dans

Nous avons testé la SEAT Tarraco 2.0 TDI. Est-ce le bon moteur?

Si vous vous souvenez bien, Guilherme Costa a testé le SEAT Tarraco avec le 1.5 TSI de 150 ch et a soulevé la question de savoir si ce moteur à essence était capable d’oublier le 2.0 TDI de puissance équivalente, en règle générale, le choix par défaut dans un grand SUV comme le Tarraco.

Désormais, pour dissiper une fois pour toutes les doutes qui pourraient subsister, nous avons testé la SEAT Tarraco avec … le 2.0 TDI 150 ch, bien sûr.

La «tradition» tient-elle toujours et est-ce le moteur idéal pour les SUV SEAT et haut de gamme? Dans les prochaines lignes, nous essayons de répondre à cette question.

Le diesel est-il toujours rentable?

Comme Guilherme nous l’a dit lors du test effectué à Tarraco avec le 1.5 TSI, traditionnellement, les gros SUV sont associés aux moteurs diesel et la vérité est qu’après avoir testé cette unité avec le 2.0 TDI, je me suis souvenu de la raison pour laquelle cela se produit. .

Ce n’est pas que le 1.5 TSI ne soit pas conforme (et il le fait assez bien dans le chapitre performances), mais la vérité est que le 2.0 TDI semble taillé sur mesure pour le type d’utilisation auquel le Tarraco est destiné.

Siège Tarraco

Frugal et expédié, dans le froid 2.0 TDI aime se faire entendre un peu plus.

Avec près de cinq mètres de long et plus de 1,8 m de large, la SEAT Tarraco est loin d’être le choix idéal pour les visites urbaines, étant conçue pour «dévorer» des kilomètres sur une route ouverte.

Désormais, dans ce type d’utilisation, le 2.0 TDI de 150 ch et 340 Nm se sent comme un « poisson dans l’eau », permettant une conduite détendue, rapide et surtout économique.

SEAT Tarraco

Les roues de 20 pouces en option ne «pincent» pas le confort offert par le Tarraco. © Thom V. Esveld / Raison automobile

Sur le temps que j’ai passé avec Tarraco, il était facile de maintenir la consommation entre 6 et 6,5 l / 100 km (sur la route) et même en ville ils ne marchaient pas beaucoup au-dessus de 7 l / 100 km.

Quand j’ai décidé d’essayer d’augmenter mon score sur le «Eco Trainer» interactif (un menu qui évalue notre conduite) j’ai même vu l’ordinateur de bord annoncer des moyennes de 5 à 5,5 l / 100 km, sans pour autant marcher «pâtisserie» ».

Siège Tarraco

Le «Eco Trainer», une sorte de Yoda numérique pour nous aider à réduire la consommation. © Thom V. Esveld / Raison automobile

Doux et progressif, le 2.0 TDI a un bon allié dans la boîte manuelle à six rapports. Bien espacé, celui-ci offre une sensation de confort (moins mécanique et dynamique que, par exemple, celle du Ford Kuga) et nous amène à pratiquer le style de conduite que Tarraco semble le plus apprécier: la conduite détendue.

Confortable et conçu pour la famille

Compte tenu de ses dimensions extérieures, il n’est pas surprenant que la SEAT Tarraco ait des dimensions intérieures généreuses et parvienne à faire bon usage de l’espace intérieur.

SEAT Tarraco

Derrière les mots d’ordre se cachent l’espace et le confort. © Thom V. Esveld / Raison automobile

Derrière, il y a plus qu’assez d’espace pour que deux adultes voyagent confortablement. À cela s’ajoutent des équipements tels que des ports USB et des prises de ventilation sur la console centrale et des tables très pratiques à l’arrière des sièges avant.

Quant au coffre à bagages, comme dans le Tarraco essence, il est également proposé en configuration cinq places, offrant ainsi un coffre à bagages d’une capacité de 760 litres, une somme très généreuse pour des vacances en famille.

Le comportement de ce SUV, en revanche, est guidé, avant tout, par la prévisibilité, la stabilité et la sécurité. Compétent à l’arrivée des virages, à bord de la SEAT Tarraco il semble que nous nous dirigeons dans une sorte de «cocon protecteur» telle est sa capacité à nous soustraire au trafic qui nous entoure.

Haut de gamme à part entière

Bien construit et avec des matériaux de qualité, l’intérieur de la SEAT Tarraco prouve que la forme et la fonction peuvent aller de pair.

En charge de présenter le nouveau langage visuel de SEAT (à la fois à l’extérieur et à l’intérieur), Tarraco a une bonne ergonomie, sans renoncer aux commandes tactiles toujours utiles.

Le système d’infodivertissement est complet, facile et intuitif à utiliser (comme dans tous les SEAT) et dispose d’une commande rotative bienvenue pour contrôler le volume audio.

Siège Tarraco

Les modes de conduite sont sélectionnés à l’aide de cette commande rotative. © Thom V. Esveld / Raison automobile

Quant à l’offre d’équipement, elle est assez complète, intégrant à partir de gadgets comme Apple CarPlay et Android Auto à une gamme d’aides à la sécurité et à la conduite.

Ceux-ci comprennent le freinage automatique, l’alerte de franchissement de voie, le lecteur de panneaux de signalisation, l’alerte d’angle mort ou régulateur de vitesse adaptative (qui, d’ailleurs, fonctionne assez bien avec le brouillard).

Est-ce la bonne voiture pour moi?

Bien équipée, confortable et (très) spacieuse, la SEAT Tarraco mérite une place dans la liste des options pour ceux qui recherchent un SUV familial.

Quant au choix entre le 2.0 TDI 150 ch et le 1.5 TSI de puissance égale, cela dépend plus du calculateur que de toute autre chose. Il faut voir si le nombre de kilomètres que vous faites annuellement (et le type de voie / moyen sur lequel vous les faites) justifie d’opter pour le moteur Diesel.

La différence est qu’au niveau d’équipement Xcellence (le même que l’autre Tarraco que nous avons testé) la différence est d’environ 1700 euros avec un avantage pour le moteur à essence, il faut encore compter sur la valeur IUC plus élevée que le diesel Tarraco Payer.

SEAT Tarraco

Équipés du système automatique maximum, les phares de Tarraco parviennent à rendre (presque) même les nuits les plus sombres. © Thom V. Esveld / Raison automobile

Déjà en laissant de côté les questions économiques et en essayant de répondre à la question qui sert de devise à ce test, je dois avouer que le 2.0 TDI «correspond» très bien à la SEAT Tarraco.

De nature économique, cela permet à la SEAT Tarraco de bien déguiser son poids sans obliger le conducteur à visiter les stations-service trop haut.

Et s’il est vrai que les moteurs diesel ont déjà été mieux vus, il est également vrai que pour assurer une consommation raisonnablement faible dans un modèle aux dimensions et à la masse du Tarraco, il n’y a que deux options: soit l’utilisation d’un moteur diesel, soit un version hybride brancher – et ce dernier, pour les obtenir, se rendra fréquemment chez un porteur.

Désormais, alors que le second ne suffit pas – le Tarraco PHEV nous a déjà été fait connaître, mais il n’arrivera au France qu’en 2021 -, le premier fait «les honneurs» et assure que le haut de gamme espagnol reste une option à avoir en compte dans un segment (très) concurrentiel.

45secondes est un nouveau média, n’hésitez pas à partager notre article sur les réseaux sociaux afin de nous donner un solide coup de pouce. 🙂

  • Chicco Siège-Auto Seat 4 Fix 0/1/2/3 NOIR Chicco
    Seat4fix est le siège-auto pour tous les âges de 0 à 10 ans (0 à 36kg), groupe 0+/1/2/3 avec un système de rotation !Dos à la route de 0 à 18 kg (4ans) il accueille bébé dès la naissance grâce à son mini coussin réducteur.L'installation se fait à l'aide grâce au système Isofix, pour plus de sécurité et de stabilité. Sûr pour l’enfant, facile pour les parents.Ajustable en hauteur et en largeur de façon indépendante pour suivre la croissance de l'enfant.Il s'incline aussi sur 3 positions pour un maximum de confort. Le harnais et repose tête sont réglables simultanémentPour une meilleure protection en cas de choc latéral, le Seat4fix est équipé d’un système supplémentaire amovible : le Side Safety System, fixé à la coque extérieure du siège-auto.Guides ceinture rouges, Safe Pad pour un passage correct de la ceinture et une meilleure protection et positionneur de ceinture qui protège la zone abdominale de l'enfant, en ajoutant un point de contact supplémentaire à la ceinture de sécurité à 3 points. Ainsi, la ceinture abdominale est maintenue dans une position optimale, au-dessus des os pelviens de l'enfant, réduisant ainsi la pression sur l’abdomen en cas de choc frontal.Pour une utilisation en Gr 0+ et 1 le bébé est retenu par le harnais 5 points.Pour les Gr 2 et 3 l’enfant est retenu par la ceinture de sécurité du véhicule à 3 points.
  • STA-RITE Pompe piscine Sta-Rite 5P2R 0,75 CV Mono 13 m3/h
    Pompe de filtration piscine Pentair Sta-Rite 5P2R 0,75 CV Mono 13 m3/h 0,55 kW - Modèle 5P2RD1 Eau douce Une excellence inégalée La réputation de Sta-Rite en matière d'équipements de qualité n'est plus à faire dans l'industrie des piscines. Cette réputation, nous la devons à la confiance que nous ont témoignée les installateurs professionnels, et surtout les propriétaires de piscines satisfaits. Chaque caractéristique de ces pompes a été conçue pour répondre aux besoins des acheteurs d'aujourd'hui : rendement élevé, maintenance réduite et fiabilité. Les pompes Sta-Rite 5P2R sont moulées avec précision en fibre de verre renforcé. Cette pompe thermoplastique légère et exceptionnellement robuste est conçue pour fonctionner à une pression nettement supérieure. Un diffuseur auto-amorçant en fait notre pompe de piscine à l'amorçage le plus rapide. Une turbine à refoulement élevé, moulée avec précision en polycarbonate rempli de verre, assure des passages d'eau étonnamment fluides pour des performances et une efficacité optimales. La série S5P2R convient aux applications à eau salée contenant jusqu'à 0,4 % (4 grammes par litre) de concentration en sel. La capacité et les dimensions sont identiques à la série 5P2R. La S5P2R a un arbre moteur spécial et toutes les pièces internes sont réalisées dans un acier inoxydable de haute qualité ou dans un matériau thermoplastique. Performances incomparables Moteur haute résistance refroidi par ventilateur entièrement intégré (TEFC) avec arbre en acier inoxydable, paliers scellés et lubrifiés en permanence. Le moteur reste plus froid, ce qui prolonge sa durée de vie à des températures ambiantes élevées. Tous les moteurs monophasés sont protégés par un fusible. Le joint mécanique est rabattu avec précision et fabriqué dans un acier inoxydable en carbone céramique hautement poli assurant une résistance aux fuites et une protection anticorrosion maximales. Collier de verrouillage en acier inoxydable pour un entretien rapide et aisé. Couvercle transparent conçu pour résister à une pression de test de 4 bars ainsi que des conditions de vide élevées. Panier inséré extra-large pour retenir davantage de saletés Orifices d'évacuation multiples pour une hivérisation rapide Résistant à la température et à la corrosion. Des performances inégalées, ce qui signifie des refoulements allant jusqu'à 22,5 m de hauteur et débit max. de 22 m³/h. Garantie limitée de trois ans. Caractéristiques techniques Modèles Puissance (kW) Puissance (CV) Débit (m3/h) Tension (volt) 5P2R S5P2R 0,4 % de concentration en sel 5P2RC-1 S5P2RC-1 0,37 Mono 1/2 8 220-240V 5P2RC-3 S5P2RC-3 0,37 Tri 1/2 8 380-420V 5P2RD-1 S5P2RD-1 0,55 Mono 3/4 13 220-240V 5P2RD-3 S5P2RD-3 0,55 Tri 3/4 13 380-420V 5P2RE-1 S5P2RE-1 0,75 Mono 1 16 220-240V 5P2RE- 3 S5P2RE- 3 0,75 Tri 1 16 380-420V 5P2RF-1 S5P2RF-1 1,10 Mono 1,50 18 220-240V 5P2RF-3 S5P2RF-3 1,10 Tri 1,50 18 380-420V Dimensions Modèles Longueur 5P2R S5P2R 5P2RC-1 S5P2RC-1 551 5P2RC-3 S5P2RC-3 556 5P2RD-1...
  • Ruris Huile 2 temps minérale haute qualité 1 L pour moteur 2 temps
    L'huile 2 Temps De Haute Qualité Est L'assurance D'un Bon Fonctionnement Et D'une Durée Vie Prolongée De Votre Moteur 2 Temps. Huile minérale Avec Un Effet Lubrifiant Élevé. Idéale pour Les Anciens Et Nouveaux Moteurs 2 Temps. Combustion Du Moteur Propre, Huile Très Pure. Très Bonne Stabilité Thermique: Moteur Froid Ou Haute Température.     Pour L'ensemble De Nos Machines À Moteurs 2 Temps, Nous Préconisons Une Huile 2 Temps de Qualité. Cette Huile 2 Temps Conviendra Parfaitement Aux Tronçonneuses, Débroussailleuses, Taille-haies, Pompes À Eau Ou Pulvérisateurs. Chaque Fabricant D'outillage Jardin Préconisera Un Mélange Essence Sans Plomb Et Huile 2 Temps En Fonction Des Exigences Des Moteurs. Ainsi Vous Trouverez Des Mélanges À 2%, 2,5%,3% Ou Plus. A Quoi Correspond Un Mélange À 3 %? La Proportion D'huile 2 Temps Est De 3% Du Volume Total Du Carburant: Exemple Pour 1 Litre D'essence Sans Plomb Soit 100 Cl, Il Vous Faudra 3 Cl D'huile 2 Temps. Nous Attirons Votre Attention Sur L'utilisation Des Mélanges "prêt À L'emploi" Qui Ont Généralement Qu'un Dosage À 2% Et Souvent Insuffisant Sur De Nombreux Moteurs, Provocant À Terme Le Serrage Du Moteur 2 Temps. La Qualité De L'huile 2 Temps Est Primordiale. Huile 2tt-max De Ruris Est De Norme Api Tc Et Jaso Fb, Isoe-gb. Les Fabricants De Moteur Exigent Souvent Et Précisent Ces Normes Dans L'huile À Utiliser. Notre Huile 2 Temps Sélectionnée Garantit: Une Prévention Des Autoallumages Surtout Avec Un Moteur Chaud. Une Réduction De La Calamine Dans Le Moteur. Une Excellente Lubrification Du Piston, Et Une Protection Contre L'usure Du Moteur. Des Bougies D'allumage Qui Durent Plus Longtemps. Des Réductions De Fumée À L'échappement. Cette Huile Moteur 2 Temps Bénéficie d'un Bec Verseur, Très Pratique Lors De La Préparation Du Mélange Dans Son Jardin. Conseil: Votre Mélange Doit Toujours Être Mélangé Avant Son Utilisation, Y Compris Dans Le Réservoir De La Machine.   Informations Sav: Service Après Vente Assuré Par Une Equipe Interne À La Société Tondeuse-et-compagnie Dûment Formée Et Agréée Par Le Fabricant À L'intervention Sur Les Produits De La Marque.moteur: Thermique 2 Tempshuile Moteur: Minérale 2 Tempsvolume: 1 Lhomologation: Conforme Aux Normes Api Tc Et Jaso Fbcouleur: Orange - Ruris - Huile 2 Temps Minérale Haute Qualité 1 L Pour Moteur 2 Temps