Basé sur le Leaf electric, Nissan a développé le RE-LEAF, un prototype pour un véhicule d’intervention d’urgence, qui peut également servir d’unité d’alimentation mobile après des catastrophes naturelles.
Une fonctionnalité uniquement possible en raison de la capacité de charge bidirectionnelle dont Leaf dispose depuis son introduction en 2010. Autrement dit, elle peut non seulement couper l’alimentation du réseau lors du chargement de la batterie, mais elle peut non seulement fournir de l’électricité au réseau (V2G ou Vehicle-to-Grid) et autres appareils (V2X ou Vehicle to Everything).
Quelque chose de très utile lors d’une urgence, en particulier après des catastrophes naturelles, dans lesquelles des coupures d’électricité peuvent survenir.
Avec RE-LEAF, Nissan veut démontrer le potentiel des voitures électriques dans ces scénarios. Et bien qu’il s’agisse encore d’un prototype, la vérité est que Nissan a déjà accumulé une expérience de terrain avec la feuille «standard» pour l’approvisionnement et le transport d’urgence au Japon après les catastrophes naturelles depuis 2011 – l’année du grave tremblement de terre et du tsunami qui en a résulté. Depuis lors, des partenariats ont été noués avec plus de 60 autorités locales pour apporter un soutien en cas de catastrophe.
De Leaf à RE-LEAF
La Nissan RE-LEAF se distingue de la Leaf régulière par sa distance au sol augmentée de 70 mm, maintenant de 225 mm, ainsi que par les chenilles plus larges (+90 mm à l’avant et +130 mm à l’arrière), et elle est également équipée de pneus tout terrain monté sur jantes 17 ″. Il dispose également d’une protection spécifique «carter», composant absent de la Leaf, mais permettant le même effet protecteur sur le bas de la voiture.
A noter également la barre LED sur le toit et à l’intérieur il n’y a pas de sièges arrière et il y a maintenant une cloison séparant les sièges avant du compartiment arrière.
Dans le compartiment à bagages, nous mettons en évidence la plate-forme qui prolonge le compartiment à bagages avec un écran LED de 32 ″, une prise domestique interne et un connecteur opérationnel pour la gestion des communications et le processus de récupération.
6 jours
La Nissan Leaf e +, si elle dispose d’une batterie de 62 kWh complètement chargée, peut fournir suffisamment d’électricité pour alimenter une maison européenne moyenne pendant six jours.
À l’extérieur, il y a deux prises 230 V étanches, qui vous permettent d’alimenter plusieurs appareils simultanément. Nissan a détaillé la consommation de certains d’entre eux sur une période de 24 heures, en tenant compte du fait que le temps de rétablissement de l’alimentation électrique en cas de catastrophe est de 24 à 48 heures:
- Marteau pneumatique électrique – 36 kWh
- Souffleur à pression – 21,6 kWh
- Pot à soupe 10 l – 9,6 kWh
- Ventilateur de soins intensifs – 3 kWh
- Projecteur LED 100 W – 2,4 kWh
Une fois l’alimentation électrique rétablie, la Nissan RE-LEAF peut être rechargée à l’aide de l’un de ses trois profils de charge: prises domestiques (3,7), 7 kW Type 2 ou 50 kW CHAdeMO.
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