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Nissan GT-R « Godzilla 2.0 » : une GT-R prête pour un… safari!?

Nissan Gt R 'godzilla 2.0', Une Gt R Prête Pour Un… Safari!?

En règle générale, lorsque nous vous parlons des transformations effectuées  sur base de Nissan GT-R, la plupart d’entre eux n’ont qu’un seul objectif: vous donnez plus de chevaux et allez toujours plus vite. Cependant, il y a des exceptions, et le GT-R «Godzilla 2.0» dont nous allons parlé aujourd’hui en fait partie.

En vente sur le site classic youngtimers, cette Nissan GT-R semble être plus prête à affronter n’importe quelle jungle et dunes que le fameux «Green Hell».

Une personnalisation hors-norme

Les classic Youngtimers ont adopté une approche différente avec leur GT-R Godzilla 2.0, mais en exploitant la transmission intégrale de la GT-R pour un ensemble tout-terrain influencé par les rallyes. La suspension a été relevée de près de cinq pouces et les roues ont été enveloppées dans des pneus tout terrain. De grands feux LED à l’avant, une galerie de toit avec pneu de secours et barre lumineuse, ainsi qu’un habillage camouflage rendent l’utilisation de la GT-R évidente. Sous le capot se trouve un V6 biturbo de plus de 600 chevaux, ce qui confirme ce que l’extérieur promet. La voiture est maintenant en vente aux Pays-Bas.

Ainsi, d’un niveau au sol plus élevé à une série d’accessoires pour la conduite tout-terrain, cette Nissan GT-R suit les traces de la Lamborghini Huracán Sterrato, mélangeant les super sports et les gènes SUV.

Nissan GT-R Godzilla 2.0

Qu’est ce qui a changé?

Pour commencer, la Nissan GT-R «Godzilla 2.0» a gagné (beaucoup) de garde au sol, plus précisément de 12 cm.

De plus, il a des protections en plastique sur les passages de roues et bien que les jantes soient les mêmes que la GT-R, les pneus sont différents, adaptés pour rouler sur de « mauvaises routes ». La GT-R de Nissan fait de la résistance. Lancée en 2007, la GT-R a abandonné ses origines de coupé Skyline pour devenir une supercar à part entière. Des améliorations constantes au cours des 13 dernières années lui ont permis de rester compétitive, jusqu’à ce qu’elle puisse être utilisée en production. Nissan GT-R Godzilla 2.0

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À l’avant, la GT-R «Godzilla 2.0» a pris l’air d’une voiture de rallye avec l’ajout de deux phares à LED supplémentaires.

En plus de cela, nous avons également des barres de toit qui supportent la roue de secours et une bande LED lumineuse, avec l’ensemble à compléter avec une décoration (emballage) style camouflage.

Enfin, dans le domaine de la mécanique, le V6 biturbo de 3,8 l de capacité n’était pas non plus indemne, ayant vu la puissance passer à 600 ch. Avec 46 500 km déjà parcourus, cette aventurière Nissan GT-R est en vente pour 95 mille euros.

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  • DYS Rotule De Direction FORD,NISSAN 22-02482 1961668,485061GT25,4852031G25 Rotule de barre de connexion 4852061G25,485207F000,ES3002R,ES3375,1961668
    Côté d'assemblage: Essieu avant, côté conducteur ou passager; Longueur [mm]: 130; Taraudage/Filetage 1: M16x1.5; Taraudage/Filetage 2: M12x1.5; Poids [kg]: 0,372237; FORD: MAVERICK UDS, UNS,MAVERICK VAN; NISSAN: TERRANO II R20,PICK UP D21,TERRANO I WD21,NAVARA Pick-up D21,TERRANO Van R20; 1961668, 485061GT25,
  • DYS Rotule Axiale RENAULT,NISSAN 24-25321 480014EH0A,485212518R,480014EH0A 485212518R
    Côté d'assemblage: Essieu avant, côté conducteur ou passager; Longueur [mm]: 213; Taraudage/Filetage 1: M16x1.5; Taraudage/Filetage 2: M14x1.5; Poids [kg]: 0,547056; RENAULT: KADJAR; NISSAN: QASHQAI J11, J11_; 480014EH0A, 485212518R, 480014EH0A, 485212518R; Rotule De Direction Intérieure,Biellette Axiale
  • Hewlett Packard Enterprise 5406R 44GT PoE+ & 4-port SFP+ (No PSU) v3 zl2 Géré L3 Gigabit Ethernet (10/100/1000) Gris 4U Connexio
    Hewlett Packard Enterprise 5406R 44GT PoE+ & 4-port SFP+ (No PSU) v3 zl2, Géré, L3, Gigabit Ethernet (10/100/1000), Connexion Ethernet, supportant l'alimentation via ce port (PoE), Grille de montage, 4U
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