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Mercedes-Benz EQC 4 × 4². Un SUV électrique peut-il être un «monstre» tout-terrain?

Les temps changent … les prototypes changent. Après les deux derniers prototypes qu’elle a décidé de «carré», le G500 4 × 4² (qui a été produit) et le 4 × 4² tout-terrain de la Classe E utilisent des moteurs à combustion, la marque star a décidé de montrer que le les véhicules électriques peuvent aussi être radicaux et créer le Mercedes-Benz EQC 4 × 4².

Créé par Jürgen Eberle et son équipe (déjà responsable de la Classe E All-Terrain 4 × 4²), ce prototype suit une recette identique à celle utilisée pour créer le fourgon aventureux que Mercedes-Benz a révélé il y a quelques années.

Autrement dit, la hauteur au sol a augmenté, les capacités tout-terrain aussi et le résultat final est un Mercedes-Benz EQC capable de laisser derrière lui un itinéraire tout-terrain vers la Classe G. «éternelle».

Qui savait qu’un EQC était capable de telles aventures?

Quels changements dans l’EQC 4 × 4²?

Pour commencer, l’équipe de Jürgen Eberle a offert à l’EQC 4 × 4² une suspension multilink avec des essieux portiques (créés pour la première fois en classe E All-Terrain 4 × 4²) reposant sur les mêmes points de fixation que la suspension d’origine. Des pneus 285/50 R20 sont également ajoutés à cette suspension.

Tout cela permet au Mercedes-Benz EQC 4 × 4² d’avoir 293 mm de hauteur au sol, 153 mm de plus que la version normale et 58 mm de plus que la Classe G, et d’être 20 cm plus haut que l’EQC.

Avec des passages de roues 10 cm plus larges, l’EQC 4 × 4² est capable de franchir des cours d’eau de 400 mm de profondeur (l’EQC reste à 250 mm) et présente des angles tout-terrain beaucoup plus prononcés. Ainsi, par rapport à l’EQC «normal», qui a des angles d’attaque, de sortie et ventral respectivement de 20,6 °, 20 ° et 11,6 °, l’EQC 4 × 4² répond avec des angles de 31,8 °, 33 ° et 24, 2ème, en suivant le même ordre.

Quant à l’électromécanique, cela n’a pas changé. De cette façon, nous continuons à avoir deux moteurs de 150 kW, un pour chaque axe, qui offrent ensemble 408 ch (300 kW) de puissance et 760 Nm.

Leur alimentation continue d’être une batterie de 405 V d’une capacité nominale de 230 Ah et 80 kWh. Concernant l’autonomie, malgré l’absence de données, grâce aux pneus énormes et à la plus grande hauteur nous doutons qu’elle continuera sur les 416 km annoncés par l’EQC.

Maintenant, il «fait aussi du bruit»

En plus de gagner de la garde au sol et d’un look plus musclé (grâce aux extensions de passage de roue), le Mercedes-Benz EQC 4 × 4² a également vu les programmes de conduite tout-terrain être reprogrammés pour, par exemple, faciliter le démarrage. sur des surfaces peu adhérentes.

Mercedes-Benz EQC 4X4

Enfin, l’EQC 4 × 4² a également reçu un nouveau système acoustique qui émet des sons à la fois à l’extérieur et à l’intérieur. De cette manière, les … phares eux-mêmes fonctionnent comme des haut-parleurs.

Comme vous vous en doutez, malheureusement, il ne semble pas être prévu de transformer le Mercedes-Benz EQC 4 × 4² en modèle de série.

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