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Mercedes-Benz dévoile GenH2: le prototype de camion à hydrogène qui promet 1000 km d’autonomie

Daimler, à travers sa marque Mercedes Benz, A révélé les trois camions sans combustion sur lesquels ils travaillent pour les prochaines années. Afin d’économiser du carburant, le constructeur prévoit deux camions entièrement électriques et un à l’hydrogène. Tout cela après avoir annoncé il y a quelques mois qu’ils se concentreraient sur les gros véhicules autonomes plutôt que sur les voitures particulières.


Dès 2016, Mercedes-Benz expérimentait des camions électriques. On l’a finalement vu officiel en octobre 2017 lorsqu’il s’est vu présenter une promesse de 350 km d’autonomie. Maintenant la marque a montré son évolution et les deux camions suivants ils travaillent dessus.

Urbain, longue distance et enfin hydrogène

Le plan Mercedes-Benz est de mettre sur le marché un total de trois camions sans combustion au cours des cinq prochaines années. Le plus modeste d’abord, puis non amélioré, et finalement beaucoup plus avancé. Démarrage de la production de masse l’année prochaine pour le premier, le dernier pourrait arriver dans la seconde moitié de la décennie, c’est-à-dire après 2025.

Le premier des trois camions Daimler est le eActros. Il s’agit d’un camion relativement petit et entièrement électrique destiné au transport en ville ou sur de courtes distances. Ainsi, son autonomie se situe autour de 200 kilomètres par charge. Son autonomie relativement faible est due au fait qu’il peut supporter une charge lourde importante pour le transport. Il aura également des fonctionnalités intelligentes pour se connecter à l’infrastructure de transport ou analyser les itinéraires. Il devrait entrer en production en 2021.

Mercedes-Benz eActros

D’autre part, nous avons le eActros LongHaul qui, en effet, est une version plus grande avec une plus grande autonomie. Capable d’atteindre 500 kilomètres par chargement, ce camion devrait arriver sur le marché en 2024. D’ici là, Daimler espère également avoir des points de chargement spéciaux prêts sur les routes et les endroits où les conducteurs se reposent habituellement, afin de profiter de ces pauses pour rechargez complètement le camion.

Mercedes-Benz eActros LongHaul

Enfin, nous avons le camion le plus intéressant et le plus prometteur de tous, le Mercedes-Benz GenH2. Il s’agit pour l’instant d’un prototype dont ils espèrent réaliser les premiers tests en 2023. Contrairement aux deux précédents, il fonctionnera avec une pile à hydrogène qui, selon Daimler, peut parcourir plus de 1 000 kilomètres avec un réservoir plein. Il disposera de deux chars pour améliorer ses opérations et ses itinéraires. Chaque réservoir d’hydrogène liquide devrait avoir une capacité de 40 kg. Il reste des années avant de le voir sur la route.

Mercedes-Benz GenH2

Via | Electrek

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