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McLaren. Le nouveau modèle d’entrée sera un PHEV V6 de plus de 600 ch

McLaren lancera son premier nouveau modèle en plus d’une décennie l’année prochaine, qui remplacera la série Sport. La nouvelle proposition aura un système de propulsion hybride rechargeable qui offre environ 600 ch.

McLaren entamera la transition vers la nouvelle ère électrifiée au premier trimestre de l’année prochaine avec le lancement du premier modèle de série depuis le MP4-12C 2011, comportant, parmi les nouveautés, un système de propulsion hybride rechargeable.

Le nouveau modèle devrait être mis en vente à la mi-2021 et sera le successeur de la gamme Sports Series, qui comprend des modèles tels que les 540C, 570S et 600LT. Cette gamme s’achèvera avec le lancement imminent de la 620R, inspirée de la GT4 de course.

McLaren positionnera le nouveau modèle dans la sous-catégorie High Performance Hybrid, entre la McLaren GT et la génération actuelle de la gamme Super Series. La nouvelle proposition remplacera le 570S, mais le prix sera plus élevé que dans la gamme Sports Series actuelle.

En plus d’utiliser une nouvelle base en fibre de carbone, le nouveau modèle sera la première McLaren moderne à abandonner le moteur V8 biturbo de 3,8 litres de Ricardo, remplacé par un autre bloc du même fabricant, un V6 biturbo, associé à un système hybride rechargeable, selon la marque, pour offrir «des performances impressionnantes et une expérience de conduite intense et unique».

Puissance estimée de 600 ch

Peu de détails ont été avancés concernant les caractéristiques techniques du nouveau modèle, dont le nom commercial est également inconnu. McLaren dit seulement qu’elle aura une autonomie en mode électrique «moyen», indiquant qu’elle sera inférieure à 32 km.

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La puissance combinée devrait être supérieure aux 562 ch du 570S, avec des valeurs de l’ordre de 600 ch. Une augmentation substantielle du couple, permise par les moteurs électriques, et une disponibilité immédiate à bas régime devraient également figurer parmi les nouvelles.

Du côté négatif, il convient de mentionner l’augmentation de la tare due à l’installation de la batterie et à la conduite plus complexe. Cependant, le patron de McLaren aura déjà confié qu’une de ses ambitions était de lancer un hybride avec le même poids que le modèle qu’il remplace.

Le nouveau modèle ne répondra pas à ces exigences, mais le gain de poids sera limité à 30 à 40 kg. Cela signifie que le poids à vide doit être de 1500 kg. Le modèle de référence, la Honda NSX hybride, pèse 1725 kg à vide.

Nouvelle plateforme MCLA

L’un des secrets pour ne pas avoir une augmentation significative du poids réside dans la nouvelle plate-forme McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). Il remplace la structure tubulaire en fibre de carbone Monocell qui a fait ses débuts en MP4-12C, bien qu’il ait évolué sous le nom de MonoCell II en 2015.

L’architecture MCLA, comme Monocell, combine une structure centrale en fibre de carbone avec des éléments en aluminium du châssis.

McLaren estime que le nouveau châssis léger sera aussi révolutionnaire que la structure MonoCell lors de son introduction, offrant une intégrité structurelle élevée et des niveaux de qualité élevés.

La nouvelle plate-forme est également prête à recevoir plus de flexibilité de carrosserie et de moteur, permettant à McLaren de différencier les modèles de chaque gamme et de proposer des versions à combustion interne ou entièrement électriques.

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