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McLaren Artura. La première série hybride de série arrive avec 670 ch

Le premier hybride de série de McLaren est l’Artura, équipé d’un moteur V6 biturbo de 3,0 litres et d’un moteur électrique, qui offre une puissance combinée de 670 ch. La marque annonce une accélération de 0 à 100 km / h en 3,0 secondes et une vitesse de pointe de 330 km / h.

La première voiture électrifiée de McLaren était l’hypercar P1, lancée en 2012, qui offrait une puissance combinée de 900 ch et permettait une accélération de 0 à 100 km / h en 2,8 secondes, ainsi qu’une autonomie électrique de 31 kilomètres.

Le problème était le prix: plus d’un million de dollars. Désormais, la marque Woking a lancé un nouveau modèle électrifié qui offre presque les mêmes avantages, mais à un prix plus «abordable».

La McLaren Artura est le premier hybride haute performance à être produit en série. Équipé d’un moteur V6 biturbo de 3,0 litres qui délivre une puissance de 580 ch et un couple de 584 Nm.

À son tour, le moteur électrique, situé dans le carter de transmission, offre 94 ch supplémentaires de puissance et 225 Nm de couple. Il en résulte une puissance combinée de 670 ch et un couple de 804 Nm.

Ce moteur permet à Artura d’accélérer de 0 à 100 km / h en seulement 3,0 secondes (seulement 0,2 seconde de plus que le P1), la vitesse maximale étant limitée électroniquement à 330 km / h. La transmission est en charge d’un double embrayage à huit rapports.

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Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion, d’une capacité de 7,4 kWh, qui offre une autonomie en mode électrique de 31 kilomètres. En utilisant un chargeur standard, il est possible de récupérer jusqu’à 80% de la capacité de la batterie en 2h30.

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Nouvelle plateforme MCLA

Artura est le premier modèle à utiliser la nouvelle plateforme MCLA – McLaren Carbon Lightweight Architecture, conçue pour accueillir les moteurs hybrides, tandis que l’aluminium et la fibre de carbone permettent de réduire le poids. La McLaren Artura ne pèse que 1498 kg.

La nouvelle plate-forme MCLA a permis l’intégration de plusieurs systèmes de sécurité active, tels que le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte d’entretien de voie, l’assistant de feux de route, la reconnaissance des panneaux de signalisation, ainsi que des mises à jour logicielles «over-the-air».

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