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MAN achève la rénovation de la nouvelle génération de camions

Suite au lancement de la nouvelle génération de camions long-courriers TGX, MAN conclut le renouvellement de la gamme de camions avec la présentation des nouveaux TGL, TGM, TGS et TGX pour la construction et les applications spéciales.

Avec les nouveaux modèles de distribution et de construction, MAN espère obtenir une réactivité du marché similaire à celle obtenue par le nouveau TGX long-courrier.

Cette nouvelle gamme de camions a été développée et conçue pour offrir de nouveaux niveaux d’efficacité, de connectivité et de digitalisation afin de renforcer sa position de référence du marché.

En ce qui concerne l’efficacité, les responsables de MAN avaient annoncé une réduction de la consommation de carburant du TGX et, par conséquent, des coûts totaux d’utilisation. Les premiers résultats ont confirmé ces promesses.

Un essai routier réalisé par un organisme allemand indépendant, le TÜV insoupçonné, avec un MAN TGX 18470 Euro 6d et un MAN TGX 16460 de la génération précédente a révélé une diminution de la consommation de carburant de 8,2%, après un trajet de 684 kilomètres en autoroute et route nationale. Certains opérateurs déclarent avoir réalisé des gains encore plus significatifs.

Prix ​​du design

La nouvelle gamme de camions de MAN s’est également distinguée par un prix Red Dot Design Award pour la conception du nouveau poste de conduite et pour son concept opérationnel.

Le siège du conducteur est conforme aux derniers critères de conception, permettant au conducteur d’utiliser intuitivement les différents systèmes d’assistance et de conduire le véhicule de manière sûre et efficace.

Dans le développement de nouvelles générations de distribution, de construction et d’applications spéciales, MAN a également pris soin de prendre en compte l’avis des conducteurs et des opérateurs afin de fournir les solutions les plus adaptées à chaque type d’application en termes d’efficacité et de fonctionnalité.

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Identité familiale

L’image extérieure des cabines adopte le langage de conception typique des camions MAN, qui a été modernisé et optimisé pour augmenter l’efficacité, tout en conservant les caractéristiques de robustesse et de simplicité.

L’intérieur de la cabine est dominé par des garnitures grises. Les matériaux utilisés dans le tableau de bord sont robustes, faciles à nettoyer et nécessitant peu d’entretien. Les sièges sont également entièrement nouveaux et permettent à tout conducteur de trouver la meilleure position de conduite, grâce aux multiples possibilités de réglage.

Le volant multifonction est également réglable en hauteur jusqu’à 110 mm et en position de conduite, il peut être réglé entre 20 degrés et 55 degrés, offrant un angle similaire à celui d’une voiture. De plus, il peut être entièrement plié horizontalement pour faciliter l’entrée et la sortie de la cabine.

La commande de boîte de vitesses MAN TipMatic est située sur un levier près de la colonne de direction et derrière le volant. Le conducteur n’a qu’à sélectionner le programme de conduite souhaité, sans lâcher les mains du volant.

Gamme de distribution

Sur la base d’une conception modulaire, MAN a renouvelé sa gamme pour le segment de la grande distribution, des transports régionaux et nationaux. L’offre est basée sur le poids brut et comprend les modèles suivants: TGL, de 7,5 à 12 tonnes; TGM, de 12 à 16 tonnes; et TGS, de 18 à 41 tonnes.

Selon le type d’application, la marque propose quatre types de cabines dans chacun de ces trois modèles. Tous ont une largeur de 2,24 mètres et sont prêts à fonctionner dans un environnement urbain avec un espace limité.

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La cabine CC la plus courte ne mesure que 1,62 mètre de long et est disponible sur les modèles TGL et TGM. La deuxième plus grande cabine, NN, a une hauteur normale et une longueur de 1,88 mètre, mais ne peut être associée qu’au modèle TGS.

Pour les modèles TGL, TGM et TGS, la cabine FN est également disponible, avec une longueur de 2,28 mètres et une hauteur normale. La plus grande cabine pour ces modèles est la FM, qui a la même longueur mais une plus grande hauteur. Ces deux cabines peuvent éventuellement être équipées de deux lits.

Gamme de construction et transmission intégrale

L’offre de la marque munichoise comprend des versions de construction et de traction intégrale des modèles TGL, TGM, TGS et TGX. Avec trois hauteurs au sol – normale, moyenne et haute (cette dernière uniquement dans les versions à traction intégrale), MAN propose une large gamme de véhicules en termes d’angles d’attaque et de sortie.

Dans cette gamme de construction, MAN propose sur les modèles TGL et TGM des cabines doubles DN, d’une largeur de 2,24 mètres, qui permettent de transporter jusqu’à sept personnes et marchandises.

L’offre comprend également la cabine CC étroite, qui ne mesure que 1,62 mètre de large, ou la NN, qui est légèrement plus longue. Ce dernier est disponible dans le modèle TGS. L’offre de cabine est complétée par FN, FM ou GN.

En termes de configurations d’axes, TGL n’est disponible qu’avec deux axes, 4 × 2 ou 4 × 4. TGM est proposé en configurations 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2 et 6 × 4. Le TGS, quant à lui, peut également recevoir un quatre essieux dans la version rigide, tandis que le tracteur peut avoir deux ou trois axes.

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Le MAN TGS peut être équipé en option du système MAN HydroDrive en option, qui permet de fournir un système de traction intégrale temporaire pour les trajets courts, proposé en configurations 4x4H, 6x4H, 6x6H, 8x4H et 8x6H.

L’offre de construction de MAN est complétée par le modèle TGX, qui offre un poids brut combiné allant jusqu’à 250 tonnes. Ce véhicule est disponible en tant que châssis cargo et tracteur à deux et trois essieux en configurations 4 × 2, 6 × 2 ou 6 × 4.

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