L’avenir des camionnettes sur le marché européen, dernier bastion de ce type, ne semble pas brillant. Comme nous l’avons vu ce qui est arrivé aux monospaces ces dernières années, les SUV et les multisegments continuent également de gagner du terrain dans les fourgonnettes: la part de marché ne cesse de se contracter, passant de 13% en 2016 à moins de 10% en 2020.
En 2020, l’aggravation de l’ensemble du marché automobile a fortement baissé, en raison de la pandémie – trois millions de voitures neuves de moins ont été vendues en Europe en 2020 qu’en 2019. En d’autres termes, malgré le maintien de la part de marché des fourgons au même niveau que en 2019, le nombre d’unités vendues a diminué de 26%!
Il faut remercier, essentiellement, un modèle de maintien de la part de marché des fourgons en 2020 en Europe: le Skoda Octavia Break. C’est le fourgon le plus vendu en Europe (84% des ventes d’Octavia correspondent au fourgon) et l’introduction d’une nouvelle génération l’an dernier a suffi à suspendre, même temporairement, la baisse du quota.
Volkswagen Passat Variant GTE" width="1079" height="720" > Variante Volkswagen Passat © Thom V. Esveld / Raison automobile
La contraction reprend en 2021
Les analystes prédisent qu’en 2021, la contraction de la part de marché des camionnettes reprendra son cours, passant à moins de 9%, mais ils ne prévoient pas de scénario de quasi-extinction comme on l’a vu en monospace dans les années à venir. La part continuera de baisser progressivement, s’établissant à un peu plus de 7,5% jusqu’en 2025.
Un scénario possible en raison de marchés clés, tels que l’Allemagne – le plus grand marché automobile européen -, où les fourgonnettes continuent d’être très populaires, l’Allemagne absorbant 40% des ventes totales de fourgonnettes en Europe.
Bien que l’Allemagne, en termes absolus, soit le marché qui achète le plus de fourgonnettes, la Suède – le pays des fourgons Volvo – détient la part de marché la plus élevée, autour de 29%. La Suède est suivie par la République tchèque – la patrie de Skoda – avec 23%.
Ce sont quelques-uns des marchés clés qui justifient certaines décisions concernant les produits, comme le fait que la prochaine génération de Volkswagen Passat se passe de la carrosserie de la berline et n’est disponible qu’en fourgonnette (c’est le deuxième fourgon le plus vendu en Europe). Ou la décision de Skoda de conserver la camionnette dans la prochaine génération de Fabia, ce qui en fera la seule proposition du segment.
Source: Nouvelles automobiles.
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