Les détails de cet intérieur très riche du nouvelle Classe S (W223) vous pourriez écrire un livre, mais voici quelques-uns des plus pertinents.
Le tableau de bord peut transmettre différents types d’informations, tandis que le nouvel effet 3D est visible derrière la jante de l’un des nouveaux volants à trois branches. Il est clair, en revanche, que le tableau de bord et la console ont été «purgés» et Mercedes-Benz dit qu’il y a désormais 27 commandes / boutons de moins que dans le modèle précédent, mais que les fonctions de commande se sont multipliées.
Une autre nouveauté est la barre sous l’écran tactile central qui donne un accès direct aux fonctions les plus importantes, telles que le mode conduite, les lumières de secours, les caméras ou le volume de la radio (haut / bas). Dans le cas du scanner d’empreintes digitales, nous l’avions déjà vu dans l’avant-dernière génération de l’Audi A8, une rivale directe de la nouvelle Classe S, mais à l’avenir, il pourra servir non seulement de mesure de sécurité pour la reconnaissance des utilisateurs, mais aussi de moyen de payer des biens / services. acheté en ligne sur la route.
10 programmes de massage différents sont disponibles qui utilisent des servomoteurs vibrants et peuvent augmenter l’effet d’un massage relaxant avec traitement thermique utilisant le principe de la pierre chaude (le chauffage du siège est combiné avec les chambres à air, qui sont maintenant plus proches du la surface du siège et permettent donc de ressentir encore plus l’effet et de le rendre plus facile à contrôler).
«Dans la nouvelle génération, les sièges ont été entièrement refaits, de sorte que les occupants se sentent en eux et non au-dessus d’eux»
Assure l’ingénieur en chef de la nouvelle Classe S, Juergen Weissinger.
Le geste est tout
Dans le cas de la deuxième génération du système d’exploitation MBUX, il est désormais interconnecté à plusieurs éléments de la voiture et, en combinaison avec les caméras montées sur le toit, interprète les mouvements des passagers pour activer automatiquement certaines fonctions. Exemples: si le conducteur regarde la lunette arrière par-dessus son épaule, le store qui couvre le soleil s’ouvre automatiquement. Si vous commencez et essayez de trouver quelque chose que vous avez laissé sur le siège du passager avant, la lumière s’allumera automatiquement et regardera simplement l’un des rétroviseurs extérieurs pour l’ajuster directement.
Ceci en plus des commandes gestuelles pour diverses fonctions (son audio, ouverture du toit ouvrant, etc.) ou du système de commande vocale amélioré, qui accepte désormais certaines instructions sans avoir à répéter l’instruction de déclenchement « Hey Mercedes », Ce qui est reconnaissant…
La nouvelle génération du système d’exploitation peut inclure jusqu’à cinq écrans, dont trois sont derrière. Le panneau avant peut être de 11,9 « ou 12,8 » (ce dernier avec une meilleure résolution), fonctionnant avec bonheur (ils réagissent avec une vibration tactile dans certaines actions).
Derrière le volant, il y a un autre écran numérique pour l’instrumentation, mais une grande partie des informations peut être vue «sur la route», à 10 m devant la voiture, et même dans le champ de vision du conducteur, dans une énorme projection (diagonale de 77 pouces). pare-brise), avec deux sections, mais qui ne fait pas partie de l’équipement standard dans presque toutes les versions.
MBUX est désormais disponible pour la deuxième rangée, car dans de nombreux cas, c’est là que sont assis les passagers «les plus importants», notamment en Chine et aux États-Unis d’Amérique, que ce soit le PDG (directeur exécutif) d’une entreprise, un golfeur millionnaire ou une star de cinéma.
Nous ne pouvons pas résister à l’expérimentation.
Comme dans la BMW Série 7 actuelle, il existe désormais un écran central qui permet de contrôler diverses opérations sur le bras central à l’arrière et qui peut être retiré et, comme auparavant, les commandes de porte sont situées sur les fenêtres, les stores et les commandes de réglage des sièges. . Il y a aussi deux nouveaux écrans tactiles à l’arrière des sièges avant qui peuvent être utilisés pour regarder des vidéoclips, regarder un film, naviguer sur Internet et même contrôler une série de fonctions du véhicule (climatisation, éclairage, etc.).
Instinct protecteur
Trois des innovations les plus intéressantes de la nouvelle Classe S sont l’E-Active Body Control, l’airbag arrière et l’essieu arrière directionnel. Dans le premier cas, et en cas de collision latérale imminente avec un autre véhicule, la carrosserie de la Classe S peut s’élever de 8 cm lorsqu’elle «sent» qu’elle subira un choc latéral et en quelques dixièmes de seconde seulement. Il s’agit d’une nouvelle fonction du système Pre-Safe Impulse Side et l’objectif est de réduire les charges agissant sur les occupants, car il dirige les forces d’impact vers les composants structurels, plus résistants, dans la partie inférieure du véhicule.
En cas de forte collision frontale, l’airbag arrière (équipement en option de la nouvelle Classe S Long) peut réduire les charges agissant sur la tête et le cou des occupants des sièges latéraux arrière, avec les ceintures de sécurité. L’airbag avant de la banquette arrière se déploie de manière particulièrement fluide grâce à sa construction innovante, constituée d’une structure tubulaire.
Enfin, l’essieu arrière directionnel en option rend la Classe S aussi maniable qu’un modèle urbain compact. Les roues arrière peuvent tourner jusqu’à 10 ° ce qui permet, même en Classe Long S avec transmission intégrale, le diamètre de braquage est réduit de 1,9 m, à moins de 11 m (l’équivalent d’une voiture de la taille d’une Renault Mégane ).
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