À une époque où les monospaces, ou mini-fourgonnettes, ressemblent à une espèce en voie de disparition, Ford S-Max et Galaxy ont vu leurs arguments renforcés avec l’arrivée d’un hybride (non brancher), après la rénovation qui a eu lieu il y a environ un an.
De cette manière, tous deux utilisent un moteur à essence de 2,5 litres de capacité, atmosphérique, qui fonctionne selon le cycle Atkinson le plus efficace, et qui est associé à un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité de seulement 1,1 kWh.
Au total, les deux moteurs produisent 190 ch de puissance maximale combinée qui sont envoyées aux roues avant via une boîte à variation continue (CVT).
Les chiffres du S-Max et du Galaxy Hybrid
Selon Ford, l’adoption de ce moteur hybride permet, dans le S-Max Hybrid (que la marque identifie comme SAV ou Véhicule d’activité sportive et non MPV), une réduction du COdeux plus de 10% par rapport à un moteur diesel.
Cela dit, le S-Max Hybrid annonce une consommation moyenne de 6,4 l / 100 km et COdeux entre 146 et 147 g / km, selon le cycle WLTP. Les 0 à 100 km / h sont terminés en 9,8 secondes.
Pour le Ford Galaxy Hybrid, la marque nord-américaine progresse avec des consommations de 6,4 à 6,5 l / 100 km, émissions de COdeux de 148 à 149 g / km et une accélération de 0 à 100 km / h en 10s.
La capacité de remorquage du S-Max Hybrid varie entre 1560 et 1750 kg selon la version.
Combien?
Bien que les nouveautés soient, bien sûr, des variantes hybrides, le reste de la gamme Ford S-Max et Galaxy a également vu ses prix actualisés. Le Ford Galaxy, en particulier, est disponible dans notre pays avec trois moteurs et un seul niveau d’équipement, le Titanium.
Version | Moteur | La caissière | Traction | Prix |
---|---|---|---|---|
Ford S-Max | ||||
Titane | 2.0 TDCi 150 ch | Manuelle à six vitesses | Vers l’avant | 44 150 € |
Titane | 2.0 TDCi 150 ch | Automatique à huit rapports | Vers l’avant | 47 986 € |
Titane | 2,5 FHEV 190 ch | CVT | Vers l’avant | 46 554 € |
Ligne ST | 2.0 TDCi 150 ch | Manuelle à six vitesses | Vers l’avant | 46 204 € |
Ligne ST | 2.0 TDCi 150 ch | Automatique à huit rapports | Vers l’avant | 49 950 € |
Ligne ST | 2.0 TDCi 190 ch | Automatique à huit rapports | Vers l’avant | 52 590 € |
Ligne ST | 2.0 TDCi 190 ch | Automatique à huit rapports | Intégral | 67 432 € |
Ligne ST | 2,5 FHEV 190 ch | CVT | Vers l’avant | 48 626 € |
Vignale | 2.0 TDCi 190 ch | Automatique à huit rapports | Vers l’avant | 57 628 € |
Vignale | 2.0 TDCi 190 ch | Automatique à huit rapports | Intégral | 72 775 € |
Vignale | 2,5 FHEV 190 ch | CVT | Vers l’avant | 53 664 € |
Ford Galaxy | ||||
Titane | 2.0 TDCi 150 ch | Manuelle à six vitesses | Vers l’avant | 48 942 € |
Titane | 2.0 TDCi 150 ch | Automatique à huit rapports | Vers l’avant | 52 446 € |
Titane | 2.0 TDCi 190 ch | Automatique à huit rapports | Vers l’avant | 55 087 € |
Titane | 2,5 FHEV 190 ch | CVT | Vers l’avant | 50 391 € |
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- MAHLE ORIGINAL Conduite à basse pression, climatisation BEHR *** PREMIUM LINE *** AP 121 000P FORD,S-MAX WA6,GALAXY WA6Chauffage et refroidissement: de l'évporateur au compresseur; Version: produced by VISTEON; FORD: S-MAX WA6,GALAXY WA6; 1377071, 1415655, 1466068, 1682110, 6G9119N602BB, 6G9119N602BC, 6G9119N602BD, 6G9119N602BE
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