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Les Ford S-Max et Galaxy se sont hybrides et nous savons déjà combien ils coûtent

À une époque où les monospaces, ou mini-fourgonnettes, ressemblent à une espèce en voie de disparition, Ford S-Max et Galaxy ont vu leurs arguments renforcés avec l’arrivée d’un hybride (non brancher), après la rénovation qui a eu lieu il y a environ un an.

De cette manière, tous deux utilisent un moteur à essence de 2,5 litres de capacité, atmosphérique, qui fonctionne selon le cycle Atkinson le plus efficace, et qui est associé à un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité de seulement 1,1 kWh.

Au total, les deux moteurs produisent 190 ch de puissance maximale combinée qui sont envoyées aux roues avant via une boîte à variation continue (CVT).

Les chiffres du S-Max et du Galaxy Hybrid

Selon Ford, l’adoption de ce moteur hybride permet, dans le S-Max Hybrid (que la marque identifie comme SAV ou Véhicule d’activité sportive et non MPV), une réduction du COdeux plus de 10% par rapport à un moteur diesel.

Cela dit, le S-Max Hybrid annonce une consommation moyenne de 6,4 l / 100 km et COdeux entre 146 et 147 g / km, selon le cycle WLTP. Les 0 à 100 km / h sont terminés en 9,8 secondes.

Pour le Ford Galaxy Hybrid, la marque nord-américaine progresse avec des consommations de 6,4 à 6,5 l / 100 km, émissions de COdeux de 148 à 149 g / km et une accélération de 0 à 100 km / h en 10s.

Combien?

Bien que les nouveautés soient, bien sûr, des variantes hybrides, le reste de la gamme Ford S-Max et Galaxy a également vu ses prix actualisés. Le Ford Galaxy, en particulier, est disponible dans notre pays avec trois moteurs et un seul niveau d’équipement, le Titanium.

Version Moteur La caissière Traction Prix
Ford S-Max
Titane 2.0 TDCi 150 ch Manuelle à six vitesses Vers l’avant 44 150 €
Titane 2.0 TDCi 150 ch Automatique à huit rapports Vers l’avant 47 986 €
Titane 2,5 FHEV 190 ch CVT Vers l’avant 46 554 €
Ligne ST 2.0 TDCi 150 ch Manuelle à six vitesses Vers l’avant 46 204 €
Ligne ST 2.0 TDCi 150 ch Automatique à huit rapports Vers l’avant 49 950 €
Ligne ST 2.0 TDCi 190 ch Automatique à huit rapports Vers l’avant 52 590 €
Ligne ST 2.0 TDCi 190 ch Automatique à huit rapports Intégral 67 432 €
Ligne ST 2,5 FHEV 190 ch CVT Vers l’avant 48 626 €
Vignale 2.0 TDCi 190 ch Automatique à huit rapports Vers l’avant 57 628 €
Vignale 2.0 TDCi 190 ch Automatique à huit rapports Intégral 72 775 €
Vignale 2,5 FHEV 190 ch CVT Vers l’avant 53 664 €
Ford Galaxy
Titane 2.0 TDCi 150 ch Manuelle à six vitesses Vers l’avant 48 942 €
Titane 2.0 TDCi 150 ch Automatique à huit rapports Vers l’avant 52 446 €
Titane 2.0 TDCi 190 ch Automatique à huit rapports Vers l’avant 55 087 €
Titane 2,5 FHEV 190 ch CVT Vers l’avant 50 391 €
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  • MAHLE ORIGINAL Conduite à basse pression, climatisation BEHR *** PREMIUM LINE *** AP 121 000P FORD,S-MAX WA6,GALAXY WA6
    Chauffage et refroidissement: de l'évporateur au compresseur; Version: produced by VISTEON; FORD: S-MAX WA6,GALAXY WA6; 1377071, 1415655, 1466068, 1682110, 6G9119N602BB, 6G9119N602BC, 6G9119N602BD, 6G9119N602BE
  • ESEN SKV Gaine De Suralimentation 43SKV050 Conduit d'Air De Suralimentation FORD,S-MAX WA6,MONDEO IV BA7,GALAXY WA6,MONDEO IV Turnier BA7
    Poids [kg]: 0,46; FORD: S-MAX WA6,MONDEO IV BA7,GALAXY WA6,MONDEO IV Turnier BA7,MONDEO IV Sedán BA7; 1729137, AG916C646AC; Conduit d'Air De Suralimentation
  • IBRAS Joint d'étanchéité, filtre à huile 17389 LANCIA,FORD,FIAT,PHEDRA 179,S-MAX WA6,KUGA I,MONDEO IV BA7,FOCUS III,C-MAX II,GALAXY WA6,GRAND C-MAX
    Unité quantitative: Kit; poids [g]: 35; Matériel: NBR (caoutchoucs nitrile); Matériau 1ère couche: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Matériau 2e couche: Polyester; Matériau 3e couche: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Longueur [cm]: 9,5; Diamètre intérieur [mm]: 14; Diamètre extérieur