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Les associations de transport routier préoccupées par les poudres du Brexit

L’absence d’accord post-Brexit inquiète les associations européennes de transport routier, qui ont déjà envoyé une lettre ouverte aux négociateurs de l’Union européenne et du Royaume-Uni pour parvenir à un accord.

Les 33 associations d’entreprises européennes du transport routier, dont l’ANTRAM (Association nationale des transporteurs publics de fret routier), ont publié une lettre ouverte appelant les négociateurs de l’Union européenne et du Royaume-Uni à parvenir à un accord pour la période de transition post-Brexit.

Pour aggraver la situation, le gouvernement britannique a adopté une loi au Parlement britannique qui permet «d’annuler» certains engagements liés à l’Irlande du Nord qui étaient prévus dans l’accord de retrait de l’Union européenne.

Bruxelles, pour sa part, a déjà répondu et décidé d’ouvrir une procédure d’infraction contre le Royaume-Uni devant la Cour de justice.

Impact significatif sur le secteur

Dans une lettre adressée à Michel Barnier et David Frost, coordonnée par l’IRU, les associations européennes de transport routier ont appelé les parties à parvenir à un accord qui protège la circulation des poids lourds entre l’Union européenne et le Royaume-Uni.

L’accord permettra le flux de transit entre les territoires respectifs sans la nécessité de permis de circulation spéciaux et l’utilisation de systèmes de quotas.

Selon les signataires de la lettre ouverte, l’accord de libre-échange entre les deux parties protégerait la chaîne d’approvisionnement et soutiendrait les économies de l’Union européenne. 2,3 millions de camions voyagent dans deux directions chaque année entre le Royaume-Uni et l’Union européenne.

S’il n’est pas possible de parvenir à un accord entre le Royaume-Uni et l’Union à la fin de l’année – une hypothèse de plus en plus plausible à la lumière des développements récents – les transporteurs internationaux seront confrontés à des pertes supplémentaires, qui s’élèveront à 64000 millions d’euros causés par l’impact de la pandémie COVID-19.

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L’absence d’un accord de libre-échange conduira à la mise en œuvre de régimes nationaux diversifiés et fragmentés qui se traduiront inévitablement par une augmentation des coûts, des temps de trajet plus longs et des interruptions possibles de la chaîne d’approvisionnement.

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