Le RAV4 Plug-in Hybrid arrive en Europe avec 75 km d’autonomie électrique

Dévoilé au Salon de Los Angeles l’année dernière, le Toyota RAV4 hybride rechargeable se prépare à atteindre l’Europe et la marque japonaise a décidé que c’était le bon moment pour publier les données techniques de la variante hybride brancher du SUV le plus vendu au monde.

Comme nous le savions déjà, la puissance maximale combinée s’élève à 306 ch (225 kW) du fait du «mariage» entre deux moteurs électriques, l’un de 134 kW (à l’avant) et l’autre de 40 kW (à l’arrière), et un moteur à essence quatre cylindres d’une capacité de 2,5 l qui fonctionne selon le cycle Atkinson et délivre 185 ch à 6000 tr / min.

Dans le chapitre data que nous ne connaissions pas, sans aucun doute, celui qui ressort le plus est l’autonomie en mode 100% électrique. Au total, la batterie d’une capacité de 18,1 kWh permet de parcourir jusqu’à 75 km (cycle WLTP), une valeur qui monte à 98 km en milieu urbain.

Côté consommation, Toyota annonce une moyenne de seulement 2 l / 100 km et CO₂ 22 g / km. Capable de rouler en mode 100% électrique jusqu’à 135 km / h, le RAV4 Plug-in Hybrid atteint 100 km / h en seulement 6 secondes.

Le mode électrique est la norme

Au total, le nouveau Toyota RAV4 Plug-in Hybrid dispose de quatre modes de fonctionnement:

• Mode EV – le mode 100% électrique et celui utilisé par défaut;
• Mode HV – le mode hybride est celui vers lequel le RAV4 bascule automatiquement lorsque la portée est épuisée et peut être sélectionné par le conducteur;
• Mode HV / EV automatique – gère automatiquement entre les modes hybride et électrique, déclenchant le premier chaque fois que plus d’énergie est nécessaire;
• Le mode de charge – comme son nom l’indique, aide à restaurer la charge de la batterie.

En parlant de charge des batteries, grâce à une prise 230 V / 32 A, elles peuvent être rechargées en deux heures et demie.

Dans le chapitre des modes de conduite, le SUV japonais dispose de trois modes – Eco, Normal et Sport – qui sont tous compatibles avec les différents modes de fonctionnement du système hybride. brancher.

Pour les plus aventureux, et explorant le fait que le Toyota RAV4 Plug-in Hybrid est équipé d’une transmission intégrale, Toyota propose le mode Trail, un système de verrouillage automatique du différentiel autobloquant que le conducteur peut sélectionner.

Quoi d’autre change?

Esthétiquement, le RAV4 Plug-in Hybrid est pratiquement le même que ses «frères», les différences se réduisant à des détails comme la buse de chargement ou la possibilité de l’équiper de roues de 19 pouces.

Le coffre à bagages a perdu 60 litres. Il parvient toujours à offrir 520 litres de capacité.

À l’intérieur, nous trouvons la dernière version du infodivertissement de Toyota, compatible avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto. En parlant de l’intérieur, l’installation des batteries a fait monter le plancher du coffre à bagages de 35 mm et sa capacité à chuter à 520 litres (dans le RAV4 restant, il a 580 litres).

Pour l’instant, Toyota n’a pas encore révélé quand il prévoit de lancer le nouveau RAV4 hybride rechargeable au France ni combien il devrait coûter ici.