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Le prix des batteries est déjà proche de 100 € / kWh: la barrière critique où les voitures électriques seront plus rentables que les voitures à combustion

Le prix de Les batteries au lithium-ion sont tombées en dessous de 100 € par kWh pour la première fois, un chiffre qui dans l’industrie automobile est considéré comme le point critique où les voitures électriques seront plus rentables que les voitures à combustion. Ceci est expliqué dans le prestigieux rapport annuel de BloombergNEF. Dans sa dernière mise à jour pour 2020, le rapport traitant des voitures électriques explique que le coût des batteries a continué de baisser à peu près à cette barrière, et même de l’atteindre pour la première fois dans un cas précis.

Le cap des 100 € / kWh a été atteint cette année dans le coût des batteries pour les bus électriques en Chine. Un cas très spécifique, mais qui atteint l’un des objectifs que l’industrie s’était fixé depuis des années. Le rapport explique que au cours de la dernière décennie, le coût des batteries a chuté de près de 90%, au niveau que nous avons cette année.

En 2020, les batteries sont tombées à 137 € le kWh

Le prix moyen des batteries a chuté de 89% en 10 ans, passant de 1100 € par kWh en 2010 à un record de 137 € / kWh en 2020, selon le dernier rapport BloombergNEF. Un changement qui a facilité l’expansion des voitures électriques et qui heureusement tout semble indiquer que la tendance va se poursuivre.

Selon le rapport, le coût moyen des batteries présente de grandes différences par secteur. Alors que les bus électriques commerciaux en Chine coûtent 105 € / kWh, le coût des batteries dans les hybrides rechargeables est de 359 € le kilowattheure. Il a été observé que dans certains cas, le coût des batteries de certains bus électriques pour la Chine est tombé en dessous de 100 dollars / kWh.

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La barrière de 100 € serait atteinte en 2023, lorsque la moyenne est d’environ 101 dollars par kWh. Ce sera alors quand, selon les experts, les constructeurs de voitures électriques pourront les produire à des prix équivalents à ceux de la combustion.

Dans de nombreux cas, les voitures électriques finissent déjà par être plus rentables que les voitures à essence en raison de leur faible consommation. Cependant, le coût initial de la voiture électrique est toujours supérieur à son équivalent en combustion. Et l’un des principaux coupables est la batterie, eh bien une grande partie du coût de production de la voiture électrique réside en eux. Environ 30%, selon les estimations du rapport.

Pour se faire une idée, Tesla paie environ 115 dollars le kilowattheure pour ses batteries, selon Bloomberg. Comparé à 128 € / kWh l’an dernier. Cela rend le Le modèle Y et sa batterie de 80,5 kWh coûtent à Tesla environ 9250 €. Dans le cas de la Model S, le coût de la batterie à elle seule s’élèverait à 15 000 €.

Même si les prix du nickel, du cobalt ou du lithium reviennent aux plus hauts de 2018, BloombergNEF précise que le chiffre de 100 dollars sera atteint dans les deux prochaines années. D’ici la fin de la décennie, le prix des batteries pourrait tomber à 58 € / kWh, bien que le rapport lui-même explique déjà qu’il est difficile de savoir comment le marché va réagir à partir de 2023, lorsque le point de rentabilité est atteint et attendu. les batteries à semi-conducteurs arrivent.

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À 45secondes.fr | Avec la voiture électrique, il y a beaucoup de prometteurs de la batterie révolutionnaire du futur: c’est ce qu’ils ont réalisé jusqu’à présent et c’est ce qu’ils assurent

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