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Le plus grand fabricant d’électronique vise la voiture électrique: c’est la plateforme ouverte qui cherchera à être «l’Android des voitures électriques»

Le plus grand fabricant d'électronique vise la voiture électrique: c'est la plateforme ouverte qui cherchera à être «l'Android des voitures électriques»

Le plus grand fabricant de composants électroniques au monde veut également conquérir le secteur automobile. Lors du Forum HHTD, Foxconn a présenté votre première plateforme ouverte pour les voitures électriques. Un projet ambitieux qui s’inscrit dans la stratégie de l’entreprise de diversifier son activité.

Pour reprendre les mots de Young Liu, président de Foxconn, «métaphoriquement parlant, notre plateforme ouverte est comme Android». Une référence qui s’est poursuivie lors de la présentation, où William Wei, CTO de Foxconn, a défini que sa nouvelle plateforme entend devenir «Android des voitures électriques», suivant l’idée que le système d’exploitation gratuit de Google a contribué à générer une partie de l’industrie des smartphones en étant partagé entre différentes marques.

«  MIH Open Platform  »: l’atterrissage de Foxconn dans le secteur des voitures électriques

Alors que Tesla est souvent comparé à Apple, Foxconn veut devenir l’alternative avec une plate-forme ouverte qui permet à d’autres fabricants d’adopter et de partager des conceptions matérielles et logicielles. Une philosophie ouverte équivalente à celle d’Android, bien qu’avec un contexte très différent.

«De 2025 à 2027, la nouvelle plate-forme peut fournir au moins 10% du marché mondial des véhicules électriques, ce qui signifie au moins environ 3 millions de voitures électriques alimentées par cette plate-forme», a expliqué la société. Une plateforme annoncée aujourd’hui et qui il faudra au moins deux ans pour être disponible.

MIH Open Platform permettra à d’autres fabricants de développer des voitures électriques de différentes tailles et formes, des berlines aux SUV. La plate-forme offrira une compatibilité avec Alexa Auto, Android Auto et Apple CarPlay.

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Une autre des innovations que Foxconn a promues est la développement de ses propres batteries à semi-conducteurs à usage commercial, en indiquant 2024 comme date de son arrivée éventuelle. Avec ce mouvement, ils rejoignent CATL, Toyota, Samsung Electronics ou plus récemment Tesla, qui fabriqueront également leurs propres batteries.

La comparaison avec d’autres secteurs a été constante par Foxconn. «C’est très similaire à il y a des décennies, lorsque les fabricants de PC ont découvert qu’ils ne pouvaient pas développer et fabriquer tous les appareils en interne s’ils voulaient gagner du temps et accélérer les développements», a expliqué Liu.

Pour le moment, l’entreprise n’a pas l’intention de lancer ou de produire des voitures entières sous sa marque, mais elle est en pourparlers avec plusieurs constructeurs dont ils espèrent annoncer plusieurs alliances en novembre. Depuis 2007, Foxconn travaille avec des marques telles que Tesla ou BMW pour fournir des composants et des solutions thermiques.

Ils ne sont pas les seuls à avoir une plateforme ouverte

Meb

Début 2020, Foxconn a annoncé son alliance avec Fiat Chrysler pour fabriquer des voitures électriques en Chine. Parmi les marques du groupe, Jeep est la plus importante et la plus reconnue en Chine. Le fabricant de composants n’a pas précisé quels modèles seront produits avec sa nouvelle plateforme.

Plateforme ouverte MIH pas la seule plateforme modulaire ouverte qui veut devenir « l’Android des voitures électriques ». La plate-forme MEB de Volkswagen est également ouverte, après que la société a annoncé en 2019 qu’elle la proposait à des fabricants extérieurs au groupe. Le puissant groupe Geely, en attendant sa fusion avec Volvo, prévoit également d’ouvrir sa plateforme CMA à d’autres modèles. Alors qu’avec Android, Google était la seule grande entreprise à proposer une alternative gratuite aux autres marques. Dans le secteur automobile, Foxconn aura plus de concurrence.

Via | Temps financiers

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