Venise est l’histoire d’une mort annoncée tant de fois qu’elle semble presque un cliché. Une des grandes villes de l’humanité, oui; mais qui vit, à la merci des éléments, sous la menace permanente d’être englouti par la mer. En 2019, la capitale de la Vénétie a connu la pire succession de marées depuis 1872, lorsque les Vénitiens ont commencé à enregistrer systématiquement la hauteur de la marée; et, bien qu’ils n’aient pas atteint la hauteur de 194 centimètres de la hauteur de 1966, la « dévastation apocalyptique » il a submergé 80% de la ville dans l’eau et causé des dégâts bien supérieurs à 1 milliard d’euros.
Le samedi 4 octobre, le ‘acqua alta«J’étais de retour. Les systèmes de contrôle ont prédit une marée de 135 centimètres à midi. Lors d’une journée normale, cette prévision serait synonyme d’inondation de la place Saint-Marc et de nombreuses autres parties de la ville. Mais ce n’était pas une journée normale: pendant une décennie, Venise a une balle dans la chambre, celui qui a coûté des euros, de la sueur et des larmes. Il était temps d’essayer le MOSE pour la première fois et, bien qu’il ne soit pas fini, les 78 portes d’acier de cet immense travail d’ingénierie ont fonctionné à la perfection.
Qu’est-ce que MOSE exactement?
La lagune de Venise se connecte à la mer Adriatique dans trois zones (Lido, Malamocco et Chiggia), quand il y a plus de dix ans, les ingénieurs ont commencé à réfléchir créer un système qui leur permettrait d’isoler le lagon et de contenir les marées conçu un système, le Module Sperimentale Elettromeccanico (MOSE), qui avec 78 écluses mobiles de 300 tonnes et 60 mètres de longueur chacune pourrait s’élever du fond marin et fermer la lagune face à la menace de acqua alta.
Les portes resteraient immergées tout le temps et ne feraient surface que lorsque le système les remplissait d’air pour créer le barrage de confinement. De cette manière, ils ont résolu l’un des défis les plus complexes du projet: veiller à ce que la connexion entre le lagon et la mer soit aussi «normale» que possible. La rupture permanente des courants sous-marins qui garantissent la survie du délicat écosystème maritime de la lagune pourrait également avoir des conséquences importantes pour la ville, c’est pourquoi quelque chose de minimalement invasif était nécessaire.
MOSE Depuis son lancement, le projet est devenu le joyau de la couronne vénitienne et une immense vitrine mondiale pour l’industrie et l’ingénierie italiennes. Il y a six ans, cependant, le gouvernement italien est intervenu auprès du MOSE en réponse à des accusations de corruption (commissions illégales, fraude et gestion déloyale) qui font toujours l’objet d’enquêtes, mais qui a expliqué pourquoi un projet stratégique avait des années de retard. Au début de 2019, il a été annoncé que le système était presque terminé, mais il n’était pas possible de l’utiliser pour éviter les inondations de la même année.
Le test décisif
Mais le samedi 4 octobre, lorsque les jauges ont marqué une marée supérieure à 1,1 mètre au-dessus du niveau habituel de la mer, les équipes du MOSE étaient prêtes. Cela allait être un jour historique, son grand test décisif. C’est demain et bien que MOSE ne sera pas complètement terminé avant décembre 2021, lcomme 78 portes jaunes ont été soulevées sans problème séparant la lagune des eaux gonflées de l’Adriatique.
«Cela s’est très bien passé. Nous sommes très satisfaits. Ils m’ont insulté parce que je croyais en ce travail, mais aujourd’hui nous avons ralenti la mer, qui a un niveau plus élevé en dehors du lagon. Aujourd’hui, nous célébrons quelque chose d’historique », a déclaré le maire de la ville, Luigi Brugnaro, sur la chaîne Sky. Ce n’est pas pour moins: C’est un énorme exploit d’ingénierie, oui; mais pour Venise, c’est avant tout une lueur d’espoir.
Image: Manuel Silvestri / GTRES
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