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La Volkswagen ID.4 est arrivée: le premier SUV électrique de Volkswagen développe 204 ch et jusqu’à 520 km d’autonomie

La Volkswagen ID.4 est arrivée: le premier SUV électrique de Volkswagen développe 204 ch et jusqu'à 520 km d'autonomie

Il Volkswagen ID.4 c’est déjà devenu une réalité. La deuxième application de la plate-forme modulaire MEB pour voitures électriques au sein de la marque est également le premier SUV électrique de Volkswagen à prendre la part plus que juteuse du gâteau électrique C-SUV.

Avec 204 ch et jusqu’à 520 km d’autonomie Théorique selon le cycle WLTP, la Volkswagen ID.4 promet des chiffres légèrement meilleurs que la Skoda Enyaq avec laquelle elle partage une plate-forme, bien qu’avec un prix prévisible supérieur aux 39 000 euros du modèle tchèque.


Volkswagen ID.4: plus spacieuse qu’un Volkswagen Touareg

Le groupe Volkswagen a proposé de lancer pas moins de 75 voitures 100% électriques d’ici 2029, et la Volkswagen ID.4 est l’une des plus importantes. Une voiture qui en plus de ne pas émettre de gaz polluants, annonce un bilan neutre de dioxyde de carbone lors de son processus de fabrication.

Les modèles auxquels il est fait référence pour le moment ne sont que la première édition (1ère), qui sera une édition spéciale limitée à 27 000 unités. Nous supposons que nous connaîtrons bientôt l’ID.4 de base, avec un peu moins d’équipement et une proposition un peu plus abordable.

Volkswagen Id 4 2021024

A l’extérieur, il est évident que Volkswagen souhaite se faire une nouvelle image associée aux véhicules électriques. C’est peut-être pourquoi cette nouvelle Volkswagen ID.4 ressemble beaucoup à une Volkswagen ID.3 plus grande et un peu plus robuste, mais sans nuire à l’aérodynamisme, car elle promet un coefficient de 0,28.

Les formes fluides sont la vedette du design extérieur, avec une face avant dépourvue de calandre (car il n’y a pas de radiateur), des contours lisses et un aileron arrière pour générer le moins de turbulence possible. Volkswagen voulait qu’il soit subtil même à vue, recherchant l’effet de que la carrosserie semble être faite d’une seule pièce, y compris les poignées affleurantes.

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Chez Volkswagen, ils ont essayé de rendre l’ID.4 aussi léger que possible pour contrer le surpoids de la motorisation électrique, et c’est pourquoi ils ont eu recours à l’utilisation d’éléments en aluminium ou en acier non résistant, comme dans le cas des jupes latérales des voitures. côtés. le les pneus seront de 20 ou 21 pouces.

L’intérieur se distingue par ses lignes épurées et intégrantes, avec un revêtement de qualité en deux tons pour la version de base et des garnitures de portes et des instruments de la même couleur, avec des éléments contrastés sur le volant ou la colonne de direction. Malheureusement, l’ID.4 ne supprime pas le noir piano.

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Il ID.4 1er MaxEn tant que variante plus équipée, il est livré de série avec des phares Matrice interactive LED IQ.Light et feux arrière LED 3D entièrement dynamiques avec différentes fonctions configurables, ou toit panoramique, ouverture du coffre mains libres et sièges réglables électroniquement et pneumatiquement. Son rembourrage est réalisé avec des matériaux vegan.

Suivant les tendances du marché, la Volkswagen ID.4 offre une proposition tactile pour l’intérieur, manquant presque complètement de boutons physiques. Les affichages pour le système d’infodivertissement sont de 10 pouces pour l’ID.4 1st et de 12 pouces pour l’ID.4 1st Max.

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En termes de dimensions, ils ont promis à la marque que la Volkswagen ID.4 sera une voiture avec plus d’espace intérieur qu’un Volkswagen Touareg car elle n’a pas de tunnel central et a 2,77 mètres entre les essieux. Bien entendu, la firme allemande a indiqué que il n’y aura pas de version sept places du SUV électrique.

Le coffre cache une bonne contenance de 543 litres, mais pas exceptionnel. Une Skoda Enyaq cubes 585 litres de capacité, 42 litres de plus, soit seulement 6 cm de plus. Avec les sièges arrière rabattus, la capacité atteint 1 575 litres.

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Au niveau technologique, de Wolfsburg, ils soulignent que l’ID.4 sera un cran au-dessus de l’ID.3, équipé entre autres éléments d’assistant vocal avec reconnaissance du langage naturel qui répond à la commande « Hello ID » ou Head-Up Display avec projection sur le pare-brise qui simule des images jusqu’à 10 mètres devant la voiture (flèches de navigation qui se confondent avec la réalité, par exemple). L’ID.4 utilisera également des avertissements visuels avec une bande mince sous le pare-brise avec un langage lumineux avec des avertissements lors des manœuvres.

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La connectivité est également un autre des points forts de ce SUV électrique avec Android Auto, Apple Car Play et Mirror Link, Discover Pro navigation, App Connect pour la diffusion multimédia en continu depuis le téléphone, We Connect Start (C2X), commande vocale en ligne, mises à jour à distance ou l’application We Connect ID pour contrôler la charge de la voiture ou la climatisation éloigné.

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L’assistance à la conduite est également incontournable, pour cette occasion sous le nom de IQ.Drive. L’ID.4 sera équipé d’un assistant de stationnement, avertissement de sortie de voie, freinage d’urgence avec assistance dans les virages et pour éviter les obstacles ou régulateur de vitesse adaptatif avec stop & go et reconnaissance du signal.

De plus, l’ID.4 1st Max comprendra le guidage de voie avec suivi de la voiture devant et assistant de changement de voie.

Pour le moment uniquement avec un moteur de 204 ch

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Pour le moment, la Volkswagen ID.4 ne sera proposée qu’avec un mécanicien disponible. C’est un moteur électrique de 150 kW (204 ch) et 310 Nm de couple associé à une boîte de vitesses à une seule vitesse et un différentiel à glissement limité. La traction ne peut être que par l’arrière.

Avec ces arguments, le premier SUV électrique de Volkswagen peut rouler jusqu’à 160 km / h limité électroniquement et atteindre le 100 km / h à partir de l’arrêt en 8,5 secondes. La capacité de remorquage de la Volkswagen ID.4 est estimée à 1000 kg, pour laquelle la marque a prévu un embrayage en option. L’ID.4 1st Max sera également équipé d’une suspension adaptative spécifique et d’une direction progressive.

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Le pack de batteries lithium-ion a un total de 24 cellules et sera situé sous la cabine, suspendu à un poids de 493 kg et refroidissement liquide. Volkswagen vise une gamme de 520 km grâce à une capacité de 77 kWh. La marque garantit au moins 70% de capacité après huit ans d’utilisation ou 160000 km.

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Concernant les temps de recharge, les responsables de la marque ont précisé que la Volkswagen ID.4 est capable de se recharger jusqu’à 320 km d’autonomie en seulement 30 minutes, connecté à un point DC de 125 kW, sa charge maximale. Connecté à une borne de recharge domestique, aucune donnée n’a été proposée.

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Prix ​​et date de départ de la Volkswagen Id 4 2021

Les prix de notre marché sont encore inconnus, mais Volkswagen a révélé ceux attendus pour le marché allemand. Il Volkswagen ID.4 1er accès coûtera 49950 euros, dont 59950 euros pour la Volkswagen ID.4 1er Max, avec les premières livraisons prévues début 2021. Autrement dit, elle sera nettement plus chère que la Volkswagen ID.3, qui démarre sur notre marché à 43 110 euros.

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