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La société commune est dissoute: Corona sépare Osram et Conti

L’ancien géant des ampoules Osram et le deuxième équipementier automobile mondial Continental se séparent. Leur société commune est susceptible d’être dissoute et les salariés devraient pouvoir retourner dans leurs sociétés mères respectives. C’est du moins «l’intention déclarée».

Les équipementiers automobiles Continental et Osram doivent mettre fin à leur coopération dans le domaine de la technologie d’éclairage en raison de la crise corona et de l’industrie. La joint-venture dont le siège est à Munich, fondée en 2018 et spécialisée dans les phares à LED, doit être dissoute, ont annoncé les deux sociétés. La séparation était déjà apparue cet été. Des discussions concrètes auraient maintenant lieu pour dissoudre la joint-venture, a expliqué Conti. Ils devraient être terminés d’ici la fin de l’année. Continental et Osram ont jusqu’à présent chacun détenu la moitié.

Continental 89,00

Les zones introduites avec 1500 employés répartis sur 14 sites doivent revenir à l’entreprise. Il n’est pas encore possible de dire exactement où seront situés les emplois dans les deux sociétés mères, a déclaré une porte-parole de Conti: «Nous entamons maintenant des négociations». Dans l’ensemble, la société Dax de Hanovre poursuit un cours d’austérité difficile dans le contexte de l’effondrement de la demande pendant la pandémie et du passage à de nouvelles technologies et logiciels d’entraînement. En ce qui concerne la technologie d’éclairage dans la coentreprise, il a déclaré que les projets convenus avec les clients se poursuivraient. Osram a souligné qu’aucune réduction de personnel n’était prévue dans le cadre de la dissolution: « L’intention déclarée est de renvoyer des personnes dans l’entreprise ».

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Les négociations devraient être terminées à Noël. Les conseils de surveillance doivent encore donner leur approbation finale. Avec cette étape, Continental et Osram ont réagi à la situation de marché difficile qui avait surgi en raison de la faible production automobile mondiale et de la crise du virus, selon le raisonnement. Les anciennes attentes de coopération ne pouvaient plus être maintenues.

Début juillet, Conti a annoncé que les deux sociétés parlaient de l’avenir de leurs activités conjointes. Il y avait aussi des spéculations sur une vente. La majorité d’Osram appartient désormais au spécialiste autrichien des capteurs AMS. Continental – deuxième équipementier automobile mondial après Bosch – convertit ses structures dans le sens de l’électronique, de la technologie des capteurs, de l’électromobilité et des logiciels. Les technologies de la lumière et des LED sont également considérées comme des technologies futures dans l’industrie, mais les Hanovriens se concentreront principalement sur les systèmes informatiques et les réseaux à l’avenir. La division d’entraînement classique sera également bientôt transformée en une société indépendante.

Dans le cas d’Osrams, il y a eu récemment des rumeurs sur une possible rupture car AMS ne serait intéressée que par certaines parties de l’entreprise. Le fabricant de technologie d’éclairage, autrefois également connu pour ses ampoules, a enregistré des pertes élevées au deuxième trimestre, mais les choses se sont beaucoup améliorées chez AMS. Les Autrichiens doivent leurs bons chiffres principalement à leur activité de fournisseur de l’industrie des smartphones. À Osram, la division automobile joue un rôle plus important et a été particulièrement touchée par Corona. Dans la coentreprise avec Continental, le patron d’AMS, Alexander Everke, n’avait récemment vu aucune «logique stratégique».

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