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La recharge sans fil des voitures électriques fait un bond important: la nouvelle norme atteint 11 kW et jusqu’à 25 centimètres de distance

La recharge sans fil des voitures électriques fait un bond important: la nouvelle norme atteint 11 kW et jusqu'à 25 centimètres de distance

La recharge sans fil pour les voitures électriques nous semble plus naturelle même que sur les appareils mobiles. Alors qu’avec le smartphone c’est le laisser sur la table, avec la voiture il suffit garez-le à l’endroit approprié. Le chargement par câble est simple, mais avec le chargement sans fil, l’expérience peut être améliorée. Où est le défi? Pour obtenir une recharge sans fil assez rapide.

Maintenant, la Society of Automobile Engineers (SAE International) a publié un nouvelle norme de charge sans fil (WPT) Cela permettra aux fabricants de travailler avec un ensemble de règles pour s’assurer que leur véhicule peut être rechargé largement et sans fil.

Une norme comme un grand coup de pouce pour la charge sans fil

La nouvelle norme, appelée J2954, a été officiellement proposée en 2016, malgré les ingénieurs qui y travaillent depuis 2007. L’objectif de ce système est “de définir des critères acceptables d’interopérabilité, de compatibilité électromagnétique, de CEM, de performances minimales, de sécurité et de test pour le transfert d’énergie sans fil (WPT) des véhicules électriques rechargeables légers”. Autrement dit, établissez les exigences pour un système de charge sans fil.

Initialement, la norme de recharge sans fil ne couvrait que la charge de puissance inférieure, mais maintenant trois niveaux de charge ont été définis dans la nouvelle version: WPT 1, à 3,7 kW, WPT2 à 7 kW et le plus récent WPT3, à 11 kW , s’assimilant à des systèmes propriétaires tels que Continental.

Le WPT (‘Wireless Power Transfer’) promet un 94% d’efficacité et permet à la voiture d’être rechargée à une distance allant jusqu’à 25 centimètres. Dans le cas de la recharge de 11 kW, cette efficacité ne fait perdre que 660 watts par rapport à la recharge par câble.

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Le système est conçu pour être rétrocompatible. Autrement dit, les voitures conçues pour se recharger sans fil avec WPT1 pourront profiter de l’infrastructure WPT3.

Toutes les voitures qui optent pour la norme peuvent être chargées dans un parking correctement équipé. La tolérance de stationnement est de 7,5 centimètres dans le sens de la marche et de 10 centimètres dans le sens transversal, il y aura donc une certaine marge en laissant la voiture sur le chargeur sans fil.

Stationnement de recharge sans fil

Pour le moment, la nouvelle norme ne fonctionne pas lorsque la voiture est en mouvement, bien que les responsables disent que «cela peut être envisagé pour l’avenir».

Les normes de charge électrique sont l’un des maux de tête actuels de l’industrie. Des pays comme la Chine ont leur propre système, bien qu’en mai dernier le China Electricity Council a adopté WiTricity comme base de la norme.

«Avec la norme J2954, nous sommes un pas de plus vers ce nouveau monde, où la seule partie vraiment difficile de conduire des véhicules électriques sera arrêtez de dire “véhicules rechargeables”“, assurent-ils de WiTricité, l’une des entreprises leaders de la recharge sans fil pour les voitures électriques.

Via | Mixx.io

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