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La même annonce à deux équipages: les contrôleurs dirigent presque les avions l’un dans l’autre

Pendant longtemps, deux avions de Ryanair se sont dirigés l’un vers l’autre sans être détectés à l’automne 2018. Les contrôleurs aériens sont alertés deux minutes avant le crash, mais donnent les mêmes instructions aux deux avions. Une enquête a maintenant révélé à quel point les passagers ont échappé à une catastrophe.

Une enquête menée par l’autorité espagnole d’enquête sur les accidents d’aviation (CIAIAC) a révélé une grave erreur de communication qui a conduit à une quasi-collision entre deux avions de Ryanair en 2018. Le CIAIAC blâme les erreurs des contrôleurs aériens et un système d’alerte défectueux pour le quasi-accident. Surtout, les contrôleurs aériens auraient longtemps maintenu les pilotes sur une trajectoire de collision avec des commandes incorrectes.

Le 2 octobre 2018, deux Boeing 737 de la compagnie aérienne irlandaise ont décollé des aéroports espagnols presque simultanément. Le premier a volé avec 178 passagers et six membres d’équipage à bord de Saint-Jacques-de-Compostelle en direction sud-est vers Palma de Majorque. Le second se dirigeait vers Toulouse depuis Séville. Ce deuxième engin a volé avec ses 154 passagers et six membres d’équipage dans une direction nord-est.

Bien qu’ils appartenaient au même secteur du contrôle de vol de Madrid, les contrôleurs aériens de différents secteurs étaient responsables des deux appareils. C’est pourquoi il est resté longtemps inaperçu que les deux machines se rapprochaient à la même altitude. Un contrôleur aérien à Bordeaux n’a eu connaissance de la collision imminente que deux minutes avant de croiser sa trajectoire de vol. Il a averti l’un des deux contrôleurs aériens responsables, qui a à son tour informé son collègue espagnol. Ni l’un ni l’autre n’ont clairement reconnu le danger. En fait, un système d’alerte aurait dû avertir les contrôleurs aériens bien plus tôt – mais une erreur logicielle a paralysé le programme.

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Cependant, en raison de problèmes supplémentaires liés aux applications logicielles et à la communication, la situation s’est aggravée: les deux contrôleurs aériens espagnols ont ordonné aux deux aéronefs de réduire leur altitude. Selon le rapport de l’autorité d’enquête espagnole, le contrôleur aérien le plus récemment informé a alors informé son collègue qu’il laisserait maintenant son avion débarquer. Mais il ne pouvait que répondre: « Le mien est déjà démonté! »

Le fait que les deux contrôleurs aériens aient répondu par des messages radio similaires et arrêté les deux avions pour monter permet à l’autorité chargée de l’enquête de parvenir à la conclusion suivante: « Les deux contrôleurs aériens ont annoncé les mêmes manœuvres pour les deux avions pour des raisons différentes, ce qui a aggravé la situation ».

Une minute seulement avant une éventuelle collision, les pilotes et les contrôleurs pouvaient convenir d’ajuster l’altitude de vol respective. Les deux jets Boeing avec un total de 344 passagers à bord ont finalement traversé le nord de l’Espagne avec un dénivelé de 330 mètres et une distance horizontale d’environ un kilomètre. Selon les règles de sécurité aérienne de l’UE, la distance entre deux aéronefs doit être d’au moins 300 mètres verticalement et de neuf kilomètres horizontalement.

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