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La France lance une enquête sur les boîtes noires d’un avion civil iranien abattu près de Téhéran

Le Bureau français d’enquête et d’analyse (BEA) a commencé lundi l’analyse des deux «  boîtes noires  » de l’avion de passagers d’Ukraine International Airlines abattu le 8 janvier avec des missiles lancés par erreur par le Les gardiens de la révolution iraniens près de Téhéran, comme le rapporte la chaîne RFI.

Un avion abattu par erreur par la révolution iraniens

Le BEA sera chargé d’extraire et d’analyser le contenu des deux «  boîtes noires  » (l’enregistreur vocal du cockpit et l’enregistreur de données de vol) de l’avion Boeing 737 abattu près de Téhéran peu après le début du vol PS752. de la capitale iranienne et à destination de Kiev. La démolition de l’avion a mis fin à la vie des 176 personnes qui voyageaient à bord.

Dans un premier temps, les autorités iraniennes ont affirmé que l’avion avait subi un accident, mais quelques jours plus tard, elles ont admis que l’avion avait été abattu par des missiles lancés par «erreur» par les gardiens de la révolution iraniens. Le rapport préliminaire de l’Agence de l’aviation civile iranienne soutient que l’avion a été abattu en raison d’une « erreur humaine » et note qu’il y avait un problème avec les systèmes radar iraniens.

Le gouvernement ukrainien a critiqué les autorités iraniennes pour avoir attribué ce qui s’est passé à une erreur humaine alors que l’enquête n’est pas encore terminée et que ce qui s’est passé n’a pas été élucidé.

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À la suite du retrait, l’Iran a annoncé qu’il n’enverrait pas les «boîtes noires» pour analyse aux États-Unis, malgré le fait que les avions et les moteurs sont de fabrication américaine. Cependant, la République islamique n’a pas les moyens techniques pour extraire et déchiffrer le contenu des deux «boîtes noires», elle a donc décidé d’envoyer les appareils au BEA, l’un des centres de recherche aéronautique les plus avancés et reconnus.

L’analyse des boîtes noires permettra de savoir si l’incident était accidentel ou prémédité

Jean Serrat, pilote et expert aéronautique, a expliqué au réseau RFI que l’analyse des «boîtes noires» nous permettra de comprendre les circonstances de la démolition. «Il y a ‘deux boîtes noires’: une qui enregistre les paramètres techniques de l’avion, tels que l’altitude, la pression d’huile ou la pressurisation de la cabine, et une autre extrêmement importante, qui s’appelle un ‘enregistreur vocal’ et enregistre des conversations entre les pilotes et ceux qui communiquent avec la tour de contrôle », explique le pilote.

Selon cet expert aéronautique, l’analyse des deux «boîtes noires» permettra de savoir si la fusillade était accidentelle ou préméditée, c’est-à-dire qu’elle clarifiera «si l’avion a été abattu en pensant qu’il s’agissait d’une menace pour une base militaire iranienne».

« Pour lire le contenu des boîtes noires en France, un jury doit être témoin. Ce jury doit être composé de représentants des pays concernés: l’Iran, où s’est produit l’accident, et l’Ukraine, le pays où l’avion a été enregistré administrativement. Il doit aussi y avoir un Délégation américaine, puisque le constructeur de l’avion est Boeing », a déclaré Serrat.

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