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La BMW 320is produite pour le Portugal et l’Italie est en vente au Canada

La fiscalité automobile a ces choses et alors qu’en Afrique du Sud, BMW a créé la 333i (E30) pour compenser l’absence de l’emblématique M3 (E30), au France et en Italie, la solution pour contourner les lourdes taxes qui étaient perçues sur les voitures avec cylindrée plus élevée, était le BMW 320is.

Beaucoup plus rare que la M3 (E30) la plus recherchée – à partir des 320is 2540 unités ont été produites, à partir de la M3 (E30) il y en avait 18 843 – la BMW 320is avait une version plus «domestique» du moteur qui animait la M3 contemporaine.

Malgré le recours au moteur M3 (E30) S14B20, la 320is a vu la cylindrée chuter de 2,3 l sur la M3 à 2,0 l, pour tomber en dessous de la plage pénalisante des moteurs de plus de 2000 cm.3.

En ce qui concerne la puissance, elle était fixée à un excellent 192 ch et 210 Nm, un chiffre qui n’avait pas honte des 200 ch avec lesquels la M3 (E30) est apparue à l’origine. La transmission était en charge d’une boîte Getrag 265 avec un rapport court de cinq liens au parcours chien-jambe (les premiers rapports en arrière).

La suspension est également de la division M, mais la BMW 320is ne disposait pas de la gamme d’accessoires qui ornait la carrosserie de la M3. Cependant, cela ne veut pas dire qu’il ne disposait pas de certains détails qui lui permettaient de se distinguer de ses «frères».

La copie à vendre

Avec la présentation correcte de la BMW 320is, il est temps de vous en dire plus sur le spécimen en vente au Canada.

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Produite le 11 avril 1990, cette 320is a été l’une des dernières à quitter l’usine BMW de Regensberg. Importé des États-Unis au Canada, son histoire avant d’immigrer de l’autre côté de l’Atlantique est inconnue – était-il importé du France, d’Italie? Nous ne savons pas avec certitude, mais il y a des documents qui indiquent qu’il aura circulé en Italie quelque part dans son existence.

Ce que nous savons, c’est qu’il n’a pas été un garage classique, utilisé fréquemment et couvrant déjà 175 000 kilomètres. Malgré cela, l’extérieur et l’intérieur sont en très bon état, ayant déjà été restaurés.

Presque entièrement standard, la plupart des concessions à cette originalité sont en suspens. Les barres stabilisatrices et les ressorts sont de H&R et les amortisseurs Bilstein B6 ne sont pas non plus standard. Le résultat final de ces changements a été une diminution d’environ 2,54 cm (un pouce) de hauteur par rapport au sol.

Enfin, le silencieux d’échappement d’origine a également été remplacé par un de Supersprint. Équipée d’options comme le toit ouvrant électrique, cette BMW 320is a aussi des «luxes» comme la serrure centrale, l’ABS ou les vitres électriques.

Vous devez maintenant vous interroger sur le prix demandé pour cette BMW rare. Annoncée sur le site Hemmings, cette BMW 320 est est disponible pour 29900 €, environ 25 400 euros.

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