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Il perd la boîte manuelle et 280 ch. Renault met à jour sa Mégane RS

Profitant de la mise à jour opérée entre-temps, Renault vient d’annoncer la décision de cesser de commercialiser les Renault Mégane RS et RS Trophy, avec une boîte manuelle à six rapports. Désormais, malgré la rigidité des puristes, elle n’est disponible que pour la version automatique à sept rapports.

Objectif de mise à jour en milieu de vie, la Renault Mégane RS (Renault Sport) perd ainsi la transmission la plus traditionnelle, au profit d’une solution qui semble rassembler de plus en plus de fans dans le monde automobile.

En effet, avec cette décision, qui concerne non seulement la version RS, mais aussi le RS Trophy plus raffiné, la marque diamantaire opte également pour la configuration qui offre également 20 Nm de couple supplémentaires, soit un total de 400 Nm.

Côté puissance, offre minceur identique, Renault abandonnant le moteur de 280 ch, proposant désormais les deux versions de la Mégane RS, d’une puissance de 300 ch.

Toujours en raison de l’utilisation de la boîte de vitesses automatique, la fourniture d’une fonction de réduction de plusieurs vitesses, au moyen d’une pression plus longue sur le volet gauche à côté du volant, ainsi que du Launch Control déjà connu.

En plus de ces changements, le renouvellement a également amené Renault à abandonner le châssis Cup dans la version d’entrée de gamme du modèle, commençant à apparaître, uniquement et comme attribut standard, dans la version haut de gamme de la Mégane RS.

Au contraire, les spécifications du Trophy restent intactes, ce qui conserve des attributs tels que les disques bi-matériaux avec étriers Brembo, le système d’échappement bi-modal et le différentiel à glissement limité Torsen.

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Enfin et en ce qui concerne le chapitre esthétique, la mise à jour a apporté peu de changements, à l’exception d’un nouveau design sur les jantes de 19 ″ qui équipent le Trophy et de nouveaux éléments d’éclairage LED à l’avant et à l’arrière.

À l’intérieur de l’habitacle, des changements tout aussi subtils, dont, cependant, l’évolution la plus récente du système d’infodivertissement a été créée avec la nouvelle Clio, en même temps que le tableau de bord ici, a été remplacé par un nouveau, 10.2 ″ et haute résolution, plus plus de fonctionnalités.

Parallèlement à ces équipements, proposés de série, tant la Renault Mégane RS que la Mégane RS Trophy continuent de pouvoir recevoir des options déjà connues, comme la bacquets Volant recouvert de Recaro et d’Alcantara.

Arrive en fin d’année

Selon TURBO a réussi à vérifier auprès de Renault Portugal, la Mégane RS renouvelée et la Mégane RS Trophy devraient arriver dans notre pays vers la fin de l’année, avec des prix encore à définir. Bien que et en prenant comme exemple ce qui se passe avec les versions les plus quotidiennes du modèle, tout indique une légère augmentation des valeurs pratiquées actuellement.

Il est rappelé que l’actuelle Renault Mégane RS est disponible au Portugal avec un prix de base de 38200 €, dans lequel il s’agit toujours du moteur de 280 ch, tandis que le Trophy, de 300 ch, a un prix d’entrée de 48.600 € .

Enfin et selon TURBO la version limitée du RS Trophy-R est également disponible, dont le prix d’entrée est fixé à 81 500 €. Mais ceci, avec tout et tout ce que vous pourriez souhaiter dans le sport français; comprenant un jeu de jantes en carbone particulièrement adapté pour jours de piste!

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