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Il n’y a que deux BMW M5 Touring E34 avec ce bleu, et celui-ci est à vendre

Jusqu’à présent, il n’y a eu que deux générations de fourgonnettes portant le label BMW M, la M5 Touring E60 (2007-2010) et la M5 Touring E34 (1992-1995), illustrées ici.

Comme vous pouvez le constater, elles ne sont pas très courantes et, de plus, leur temps de production a toujours été plus court que celui des berlines correspondantes, ce qui contribue également à justifier les chiffres de production inférieurs.

Par exemple, sur la génération E34, seules 891 M5 Touring ont été produites, contre… 11 989 berlines M5. Des chiffres qui le rendent plus spécial au moment où nous en trouvons un sur la route, ou même à vendre, comme avec l’exemplaire que nous vous apportons aujourd’hui.

Et comme si ce n’était pas assez spécial, cette BMW M5 Touring E34 à vendre par l’Enthusiast Auto Group (EAG), produite fin 1994 et immatriculée en 1995 (dernière année de production pour la génération E34), est l’une des «seules et seulement «deux unités fabriquées en bleu de Santorin. L’intérieur n’est pas en reste en exclusivité, en nappa Lotus White, contrastant avec les applications en cuir bleu.

Dans le cadre du dernier lot de M5 produit, il est également livré avec la dernière itération du S38 (S38B38), le bloc six cylindres en ligne d’une capacité de 3,8 l, capable de délivrer une très saine 340 ch à 6900 tr / min et de lancer le M5 Parcourez jusqu’à 100 km / h en 6,1 s.

Le dernier M5 E34, qui comprend cette unité, a reçu plus de mises à jour, telles qu’une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, un système de freinage amélioré, des roues M-Parallel de 18 pouces, des barres stabilisatrices plus épaisses et la suspension Nürburgring EDC (contrôle électronique) .

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L’unité en question était à l’origine enregistrée en Allemagne et utilisée régulièrement dans le autoroute (selon la description du vendeur), ayant été importée aux États-Unis, déjà par le deuxième propriétaire, en 2000.

EAG l’a acquis en 2006, avec un compteur kilométrique de 143000 km – est maintenant 155000 km. Il a subi d’importants travaux de récupération mécanique: des aspects les plus variés du moteur (de la chaîne de distribution aux articulations), au freinage (nouveaux disques avec mâchoires reconstruites) et à la suspension (nouveaux bras de suspension avec bagues).

Au cours de ces travaux, des améliorations ont également été apportées au niveau du moteur, qui comprenait tout, de l’ajout d’une puce Mark DaSylva Performance, à de nouveaux composants tels que des arbres à cames, un échappement, un nouveau différentiel arrière et un trousse pour des changements de trésorerie plus rapides.

Le prix final n’est pas annoncé, mais quel est le résultat final de la reprise et des améliorations? EAG a publié une vidéo où vous pouvez voir et… écouter cette BMW M5 Touring E34 très spéciale en cours:

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