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ID.1. Successeur de la Volkswagen e-up! devrait entrer en production en 2025

D’ici 2024, Volkswagen (la marque) investira environ 11 milliards d’euros dans la mobilité électrique, où nous verrons la famille ID gagner de nombreux autres modèles. Entre eux, a développé un ID sans précédent.1, qui sera l’étape d’accès à la famille de modèles 100% électriques de Volkswagen.

Lors de sa mise en production, prévue pour 2025, anticipée par un concept en 2023, ID.1 prendra la place aujourd’hui occupée par e-up!, la variante électrique de la ville allemande.

Si cette information est confirmée, cela signifiera que le petit up! il restera en production pendant 14 ans (plus, probablement seulement la Fiat 500, qui prend déjà 13 ans de production, mais qui continuera en production pendant encore plusieurs années).

Volkswagen e-up!

Je p! Volkswagen

2025? Il reste tellement de temps

Pourquoi si longtemps? L’année dernière, on apprenait qu’au sein du groupe Volkswagen, il appartiendrait à SEAT de développer une plateforme électrique plus accessible pour les petites voitures, afin que leur prix sur le marché soit inférieur à 20 mille euros. L’objectif serait de lancer le premier modèle dérivé de cette plateforme en 2023.

Cependant, dès cette année, en mai, nous avons appris que les plans avaient changé et que ce changement pouvait avoir entraîné un retard dans le calendrier, la production devant démarrer en 2025.

Volkswagen (marque) sera désormais responsable du développement de cette nouvelle plateforme dédiée. Apparemment, ce sera une version plus compacte de MEB créée par ID.3, une plate-forme dédiée aux véhicules électriques à partir de laquelle de nombreux autres modèles émergeront.

Volkswagen id.3

Volkswagen ID.3

Mais la question demeure: il faut avoir un prix inférieur à 20 mille euros. En d’autres termes, le problème n’est pas de créer un mini-MEB, le problème est de supprimer les coûts afin de permettre que l’ID.1 et, probablement, d’autres petits véhicules électriques du groupe allemand, puissent (bien) coûter moins de 20 mille euros. À titre de comparaison, l’e-up! il a un prix de base d’environ 23 mille euros, trop élevé pour un citadin.

À quoi s’attendre d’ID.1?

Cinq ans, c’est long pour dire avec certitude ce que sera l’ID.1. LES Magazine automobile avancé avec l’information que ID.1 aura des batteries d’une capacité plus modeste (ce qui permet de contrôler les coûts) – de 24 kWh et 36 kWh. Des valeurs en ligne avec ce que l’on voit dans l’e-up!, Mais quand même, en visant une autonomie allant jusqu’à 300 km (avec la plus grosse batterie), ou très proche de cela.

Plateforme MEB

Plateforme MEB

Lorsque le projet était en charge de SEAT, l’avenir électrique inférieur à 20 mille euros était annoncé avec une longueur inférieure à 4,0 m. Dans le cas d’un citadin, cela restera naturellement, mais il sera intéressant de savoir à quelle distance ID.1 approchera les 3,60 m pratiques de longueur de l’e-up!.

Lors du lancement d’ID.1 sur le marché, le groupe Volkswagen prévoit de vendre plus d’un million de voitures électriques par an (objectif 2023).

Avec ces volumes à l’esprit, Volkswagen affirme que les dérivés électriques de MEB pourraient être 40% moins chers à produire que les dérivés électriques de plates-formes initialement conçues pour supporter les moteurs à combustion, comme avec e-up!.

Peut-être que des volumes de cet ordre de grandeur sont nécessaires pour que les comptes du futur ID.1 soient couronnés de succès.

Avant l’ID.1, nous verrons la Volkswagen ID.4, basée sur l’ID, arriver plus tard cette année. Crozz, qui sera supérieur à ID.3, en supposant le format croisé.

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