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HSV GTSR Maloo W1. Pick-up ou sportif? C’est les deux et c’est à vendre

Une sorte d’objet culte en Australie, le célèbre Ute (brièvement un ramasser dérivé d’un modèle de passager léger) ont dans HSV GTSR Maloo W1 son exposant maximum.

Produit par Holden, cet Ute est extrêmement rare, avec, semble-t-il, seulement quatre à cinq exemplaires vendus à des clients très spéciaux.

Or, compte tenu de la passion des Australiens pour ce type de modèles et de la rareté du HSV GTSR Maloo W1, il n’est pas étonnant que l’exemple dont nous parlons aujourd’hui soit des offres motivantes typiques des… enchères de supercars.

Eh bien, au moment où nous avons écrit cet article, l’offre la plus élevée du Lloyds en ligne où le HSV GTSR Maloo W1 est mis aux enchères est déjà à 1 035 000 € A, environ 659 milliers d’euros!

Le HSV GTSR Maloo W1

La rareté de cette Ute est due, uniquement et exclusivement, au fait qu’elle n’a jamais été destinée à la production. Lorsque Holden a cessé de produire des automobiles en Australie en 2017, la marque a décidé de produire 275 unités de la berline HSV GTSR W1 dans une sorte d’adieu.

Dans le même temps, HSV (la division dédiée à la production de modèles sportifs de Holden) envisageait de produire une variante Ute du modèle, mais elle n’a jamais «décollé».

Je veux dire, il n’est sorti que lorsque Walkinshaw Performance est entré en scène. Quand elle l’a fait, elle a décidé de prendre le HSV GTSR Maloo déjà sportif et d’appliquer les modifications au GTSR W1.

Le résultat de ce travail est précisément le GTSR Maloo W1 dont nous avons parlé aujourd’hui, un ramasser avec un V8 d’une capacité de 6,2 l alimenté par un compresseur et délivrant 645 ch et 815 Nm.

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Ces numéros sont envoyés aux roues arrière par une boîte de vitesses manuelle à six rapports Tremec. Avec des chiffres comme ceux-ci et la propulsion arrière, la grande surprise est le fait que ce spécimen ne compte que 681 km au compteur.

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