Honda Integra Type R. Imaginer votre retour ne coûte rien

Quand nous écrivons sur le Honda Integra Type R DC2 il y a pratiquement cinq ans, nous avons terminé le texte par la phrase « N’abandonnez pas Honda, nous en attendons une autre! ». Quelqu’un n’a pas voulu attendre plus longtemps, comme le démontrent les images de ce créateur américain, nommé Jordan Rubinstein-Towler.

Oui, il y a eu un successeur au DC2, DC5, mais sa commercialisation s’est limitée à moins de marchés et n’a même pas atteint le France. Quoi qu’il en soit, la production de ce coupé compact a cessé en 2006 (lointain).

Y aurait-il de la place pour un nouvel Integra Type R chez Honda? On pense que oui … Une deuxième génération de Toyota GT86 et Subaru BRZ est à portée de main, pourquoi ne pas la rivaliser de la part de Honda, même si tout est devant? Même pour se désengager du SUV et de l’overdose de crossover que nous avons eu.

Une créature plus concentrée et légère, avec moins de compromis que la Civic Type R, même si, en spéculant un peu, il a fallu céder à la présence d’un moteur turbocompressé, comme cela s’est produit avec la trappe chaude.

L’exercice de design de Jordan Rubinstein-Towler, probablement une réaction à l’annonce encore récente de la fin de la Honda Civic Coupé aux USA, révèle un coupé aux lignes futuristes et stylisées, mais sans excès décoratifs. En fait, « bravo » au designer pour avoir gardé le corps si « propre », même si c’est la version hardcore de votre Integra.

En effet, le designer n’a pas été laissé à imaginer à quoi ressemblerait une Honda Integra Type R pour les années à venir, mais est allé plus loin et a fait évoluer ses idées en tenant compte d’éventuelles contraintes industrielles, nous donnant une version plus réaliste de ce que le coupé dans ses versions «normales».

Bien qu’il ne soit pas aussi voyant que le Type R, l’Integra «normal» de sa paternité possède également des lignes épurées, dynamiques et même élégantes.

© Jordan Rubinstein-Towler