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Golf GTI trop « douce »? Golf GTI Clubsport 300 ch est la réponse

Golf Gti Trop "douce"? Golf Gti Clubsport 300 Ch Est

Volkswagen ne veut pas perdre de temps et peu de temps après avoir annoncé la nouvelle Golf GTI nous apporte le Volkswagen Golf GTI Clubsport, la version (encore) plus sportive de votre trappe chaude qui reprend à nouveau un nom déjà connu au sein de la marque, en remplacement de la précédente GTI TCR.

Distinguer la GTI Clubsport de la GTI n’est pas une tâche difficile. À l’avant, nous avons un pare-chocs avec un nouveau divulgacher, une nouvelle grille pleine largeur remplie d’un motif en nid d’abeille, des finitions noires mates et les cinq lumières LED (de chaque côté) qui marquent la GTI «normale» ont disparu.

Sur le côté se détachent les nouvelles jupes latérales et les nouvelles jantes 18 « ou 19 ». Enfin, à l’arrière, malgré le nouveau divulgacher pour capter toute l’attention, il y a aussi l’adoption d’un diffuseur repensé et d’évents d’échappement ovales (au lieu de ceux ronds utilisés par la GTI).

À l’intérieur, les nouvelles sont beaucoup plus rares, se résumant aux banques avec un nouveau standard, gardant tout le reste pareil.

Plus de chevaux, bien sûr

Comme prévu, pour créer cette version plus radicale de la Golf GTI, Volkswagen a commencé par faire la chose habituelle: augmenter la puissance.

De cette façon, le quatre cylindres turbo de 2,0 l (EA888 evo4) voit ses chiffres passer de 245 ch et 370 Nm dans la GTI pour la 300 ch et 400 Nm au GTI Clubsport. Ces valeurs ont été atteintes grâce à la révision du système de gestion moteur, à l’adoption d’un refroidisseur intermédiaire et un nouveau turbo Continental au lieu du Garrett utilisé dans la GTI.

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Il faut également noter que ces valeurs de puissance ne sont possibles que lorsque la Volkswagen Golf GTI Clubsport consomme de l’essence à indice d’octane 98, son «aliment» de prédilection.

Volkswagen Golf GTI Clubsport

Les cinq lumières LED ont disparu au GTI Clubsport.

La puissance est envoyée aux roues avant exclusivement via une boîte de vitesses DSG à sept rapports (Volkswagen affirme que la GTI Clubsport est plus rapide avec cette transmission) qui, dans ce cas, a des rapports de vitesse plus courts.

Tout cela permet à la nouvelle Volkswagen Golf GTI Clubsport d’atteindre 0 à 100 km / h en moins de 6 secondes et d’atteindre 250 km / h de vitesse maximale (limitée électroniquement).

Volkswagen Golf GTI Clubsport

Les connexions à la terre n’ont pas été oubliées

En plus de la puissance accrue, la Golf GTI Clubsport a également vu le chapitre dynamique se renforcer, recevant des améliorations en termes de châssis, de suspension et de système de freinage.

En commençant par ce dernier, la GTI Clubsport a reçu des disques perforés et a vu l’ABS et le contrôle de la stabilité spécialement réglés pour réduire (davantage) la distance de freinage et augmenter la stabilité de freinage.

Volkswagen Golf GTI Clubsport

À l’intérieur, pratiquement tout est resté le même.

La garde au sol a été réduite de 10 mm plus basse que la Golf GTI. De plus, la nouvelle Volkswagen Golf GTI Clubsport dispose d’un système DCC (Dynamic Chassis Control) avec un total de quinze configurations (entre plus confortable et ferme).

Il existe même un mode de conduite supplémentaire, appelé «Spécial», spécialement conçu pour les propriétaires de la Golf GTI Clubsport visitant le «Green Hell» – Volkswagen dit que le GTI Clubsport peut emmener des 13 de la Nürburgring-Nordschleife à la GTI ordinaire.

Le blocage de différentiel électronique XDS a été remplacé par un blocage électromécanique VAQ. La commande de ce système est désormais intégrée au gestionnaire de dynamique de conduite de la voiture, ce qui lui permet d’être moins «agressive» dans les modes de conduite les plus souples et vice versa.

Enfin, l’essieu avant a vu le carrossage «augmenter considérablement» et sur l’essieu arrière, nous avons une nouvelle configuration des ressorts, ainsi que des composants optimisés dans le schéma de suspension.

Volkswagen Golf GTI Clubsport

Quand arrivera-t-il et combien cela coûtera-t-il?

Avec le début des commandes prévu pour novembre, il reste à voir combien la Volkswagen Golf GTI Clubsport devrait coûter au France et quand elle arrivera ici.

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