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Freinage d’urgence avec conséquences: un conducteur doit-il être seul responsable?

Freinage D'urgence Avec Conséquences: Un Conducteur Doit Il être Seul Responsable?


Dans le cas d’une collision par l’arrière, la soi-disant preuve prima facie suggère que le conducteur est généralement à blâmer. Mais que se passe-t-il si la personne qui précède freine soudainement sur la route de campagne sans raison?

Même si la personne à l’avant freine fortement sans raison impérieuse, la personne derrière peut devoir coopérer. La preuve prima facie que le conducteur est responsable de l’accident peut être réfutée, mais la seule manœuvre de freinage ne signifie pas nécessairement que c’est complètement le cas. Cela dépend du cas individuel.

C’est ce que montre un arrêt du tribunal régional de Sarrebruck (Az.: 13 S 69/19), auquel se réfère le groupe de travail «Traffic Law» de l’Association allemande des avocats (DAV).

Devant un panneau à 50 km / h, un automobiliste sur la route de campagne a d’abord freiné brusquement à 50 kilomètres à l’heure, puis s’est pratiquement arrêté: c’est du moins ce qu’a fait le plaignant, qui est arrivé en voiture et a voulu se faire rembourser la moitié de ses dommages.

Au final, le cas individuel est déterminant

Le tribunal a accepté. Il était convaincu que le conducteur devant avait serré les freins et que les éléments suivants avaient été gravement menacés. Ils n’auraient pas dû s’y attendre. Le défendeur a été condamné à payer au chauffeur environ 3100 euros ainsi que des frais de justice extrajudiciaire d’un bon 400 euros plus des intérêts de 5 points de pourcentage au-dessus du taux de base depuis le 17 décembre 2018.

Mais même cette action n’a pas complètement ébranlé la soi-disant preuve prima facie, a déclaré le tribunal. Le freinage lourd n’est pas un parcours complètement atypique. Parce qu’il ne gardait pas une distance de sécurité suffisante, la moitié du conducteur devait être responsable – ce qui a finalement abouti à son action en justice.

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En fin de compte, cela dépend toujours du cas individuel si la preuve prima facie est complètement omise, selon les avocats de la circulation DAV. Cela pourrait être le cas, par exemple, si quelqu’un à l’avant freine fortement à un feu vert. La soi-disant preuve prima facie peut être pertinente si le cours d’un accident ne peut être déterminé avec précision. Selon l’expérience de la vie, un certain comportement doit avoir causé le dommage.

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