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Filtre à particules. Savez-vous ce que c’est et comment le conserver?

Filtre à Particules. Savez Vous Ce Que C'est Et Comment Le

Equipement obligatoire, de nos jours, aussi bien dans les moteurs diesel que dans les blocs essence, le filtre à particules a un rôle qui va bien au-delà des «simples» préoccupations environnementales. En tant que tel, savons-nous tous de quoi il s’agit, à quoi sert-il et comment entretenir le filtre à particules?

Commençons par les bases: obligatoire sur toutes les voitures à moteur thermique fabriquées après 2009, le filtre à particules consiste, comme son nom l’indique, en une sorte de filtre, placé à l’avant du système d’échappement.

À l’intérieur, les peignes en nid d’abeille ont pour mission retiennent les particules dites lourdes, le mélange de carbone et d’autres composés organiques nocifs pour l’homme, qui résultent de la combustion du carburant, sans les laisser sortir par le tuyau d’échappement.

Et comment ça marche?

Avec une structure intérieure similaire, en termes de géométrie, à celle d’une ruche, le filtre à particules intègre, comme déjà mentionné, une sorte de peignes ou de petits canaux inégaux, responsables de filtrer les gaz qui les traversent.

De cette manière, c’est dans ces peignes que les particules les plus lourdes et les plus nocives sont retenues pour l’homme et pour l’environnement lui-même. la technologie peut retenir environ 80% de ces particules.

Besoin d’un peu d’entretien?

Oui, d’autant plus que, avec le passage du temps et l’accumulation de particules, l’efficacité de rétention commence à diminuer, rendant nécessaire le nettoyage du filtre.

Cette opération de maintenance, qui doit être effectuée à la fréquence définie par le constructeur, passe cependant et uniquement par nettoyer et débloquer les peignes, afin que les gaz puissent circuler librement à travers le filtre à particules.

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Placé à l'avant du système d'échappement, le filtre à particules est capable de retenir environ 80% des particules lourdes de la combustion
Placé à l’avant du système d’échappement, le filtre à particules est capable de retenir environ 80% des particules lourdes de la combustion

Lorsque cela ne se produit pas et que les particules commencent à s’accumuler dans le filtre, la sensation que le conducteur a est que la voiture ne se développe pas. En plus de cela, il commence à consommer plus.

A être remplacé?

En principe, cela ne devrait pas être nécessaire, et il existe même plusieurs marques qui garantissent que le filtre à particules dure pendant toute la durée de vie du voiture. Bien que, nous ajoutons, cela dépend, et beaucoup, de utilisation correcte du véhicule, par le chauffeur.

En complément et en faveur de la longue durée de vie attendue de ces composants, la fonction dite «Cycle de régénération». Et cela consiste essentiellement à brûler les particules lourdes qui s’accumulent dans les peignes – un processus simple et pour lequel le conducteur n’a rien à faire, sauf à laisser tourner le moteur.

Le conducteur peut-il voir quand cela se produit?

Ça dépend. Tout de suite, car il y a deux types de cycle de régénération – passif et actif.

Dans le cas du cycle de régénération passive, cela se produit automatiquement et pendant les trajets les plus longs, lorsque la température d’échappement dépasse 300 degrés Fahrenheit. Le moment où les particules lourdes emprisonnées à l’intérieur du filtre sont brûlées, ne laissant que ce qui reste.

Dans le cas du cycle de régénération actif, il a lieu lorsque le moteur est incapable d’atteindre la température idéale pour que la combustion des particules se produise, conduisant à cela, suivant l’ordre donné par injection de carburant, le moteur démarre à une vitesse plus élevée, afin d’augmenter la température. Démarrage du cycle de régénération.

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Et quel soin dois-je prendre avec le filtre à particules?

Surtout dans le cas de la réalisation d’un voiture diesel, avec lequel vous faites quelques kilomètres chaque jour, il est important de savoir que non seulement vous n’utilisez pas au mieux votre véhicule, mais met en danger la santé de votre filtre à particules.

Au départ, le filtre à particules est conçu pour durer toute la vie du véhicule.  Cependant, cela dépend aussi de l'utilisation qui en est faite
Au départ, le filtre à particules est prêt à durer toute la vie du véhicule. Cependant, cela dépend aussi de l’utilisation qui en est faite

En effet, pour que les cycles de régénération puissent se dérouler sans heurts, il est indispensable que le moteur atteigne, dans son fonctionnement, la température idéale et de cette manière, brûler commodément les particules piégées. Quelque chose qui, cependant, ne sera réalisé faire de nombreux kilomètres, et en continu.

Dans les cas où la voiture ne roule pas pendant le temps et les kilomètres souhaités, il est plus que certain que, sur le tableau de bord, le indication de défaut. Hauteur à partir de laquelle le conducteur remarquera, pas seulement augmentation anormale de la consommation de carburant, comme le sentiment que la voiture ne se développe pas normalement.

De plus, et sur certains modèles, la voiture peut même entrer en mode sans échec, ne réagissant pas à l’accélérateur et ne circulant que très lentement. Il peut même être immobilisé.

Solution? Chaque fois que l’alerte apparaît dans le tableau de bord du véhicule, aller à un atelier, afin que le problème soit rapidement corrigé. Puisque, même si cela ne se produit jamais, il est recommandé de voir le filtre à particules tous les 100 000 kilomètres.

Et s’il tombe en panne, combien devrait coûter l’intervention?

Il est difficile d’avancer un prix précis, notamment parce que varie selon la marque, l’équipement et le modèle de la voiture.

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Cependant et n’avançant que des valeurs indicatives, l’intervention de placer un filtre à particules nouveau, vous pouvez budgéter entre mille et trois mille euros.

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