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Évolution technologique des batteries pour réaliser des voitures avec une plus grande autonomie, plus sûre et moins chère

Un autre aspect indissociable de la feuille de route de Volvo avec la mobilité électrique est celui de Sécurité. Comment intégrer la batterie dans un modèle électrique pour améliorer la protection en cas d’accident?

Par conséquent, le positionnement sous le compartiment de la batterie n’est pas le résultat d’une coïncidence ou d’un caprice d’ingénierie. Dans le cas du Volvo XC40 Recharge, il va au-delà de la fonctionnalité elle-même, puisque sa batterie sous le châssis, et le groupe motopropulseur dans son ensemble, contribuent à la meilleure répartition et absorption de l’énergie en cas de choc routier. Comme l’explique l’un des experts en sécurité de Volvo, Thomas Broberg:

«Vous pourriez penser que c’est un avantage d’avoir quelque chose de plus petit […] à l’avant du véhicule. Mais la manière dont nous concevons les cas de choc frontal, en tenant compte du fait que dans le monde réel, les accidents impliquent des angles, des vitesses ou des circonstances différentes la motorisation elle-même fait partie du système qui aide à répartir la charge«.

Dans les cas d’étude d’accidents, il est vérifié que la motorisation elle-même fait partie du système qui aide à répartir les charges

Cette répartition des charges n’est pas étrangère à la conduction électrique. Quiconque a pris le volant d’un modèle 100% électrique en connaît les avantages pour le maniabilité, la Efficacité en conduite ou en sécurité, lorsque rendre le roulement beaucoup plus compliqué.

Unité de mesure des changements de puissance

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