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Euro 7 pourrait mettre fin aux moteurs à combustion

Une révision controversée de la norme Euro 7 pourrait, dans la pratique, mettre fin aux moteurs à combustion. Les limites d’émission sont tout aussi exigeantes, tout comme les tests que beaucoup jugent impossibles à respecter. C’est d’ailleurs l’avis de l’association de l’industrie automobile allemande (VDA).

La Commission européenne a reçu une proposition préparée par un groupe d’experts qui admet la possibilité d’appliquer des limites d’émission plus strictes pour la future norme Euro 7.

La future législation est encore en discussion et est loin d’être terminée, mais elle inquiète les constructeurs automobiles équipés de moteurs à combustion.

En fait, si les modifications proposées sont approuvées, cela pourrait simplement conduire à la disparition des moteurs diesel et essence en Europe à partir de 2025.

Selon des informations rapportées par le quotidien allemand Bild, des experts du soi-disant Groupe consultatif sur les normes d’émission des véhicules (AGVES) ont établi les recommandations suivantes pour la norme Euro 7.

Les véhicules neufs doivent avoir une limite d’émission de 30 milligrammes (mg) d’oxyde d’azote par kilomètre contre 60 mg / km actuellement pour les voitures à essence et 80 mg / km pour le diesel.

Les auteurs de la proposition de révision vont encore plus loin en recommandant une norme encore plus exigeante pour les nouvelles versions de seulement 10 mg / km.

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De plus, les émissions de monoxyde de carbone devraient passer de 500 à 1 000 mg actuels à 100 à 300 mg. D’un autre côté, les tests d’émissions réels (RDE) devraient être conformes à des niveaux inférieurs et toutes les exceptions autorisées jusqu’à présent devraient être éliminées.

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Tests RDE plus exigeants

L’étude AVGES suggère que les véhicules roulent toujours à pleine vitesse pendant les essais. Les nouveaux modèles doivent respecter les valeurs limites à des températures inférieures à 10 ° C ou supérieures à 40 ° C, même à une altitude de 1 000 ou 2 000 mètres.

Échappement

Les voitures neuves doivent avoir une «durée de vie utile» théorique de 15 ans et un kilométrage supérieur à 240 000 km, y compris avec un sac de toit, un porte-vélos ou une remorque.

VDA dit que la proposition est irréaliste

Cette proposition d’AVGES a été classée comme irréaliste et impossible à réaliser par certaines entités. L’un d’eux était l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA), dont le porte-parole Hildegard Müller a déclaré que l’introduction d’une norme Euro 7 avec ces limites signifierait en pratique la fin du moteur à combustion en 2025. Le VDA propose des limites qui sont praticable par l’industrie.

Pour Hildegard Müller, le passage à court terme aux véhicules électriques à batterie n’est pas la solution et a critiqué le manque d’infrastructure de recharge, tout en défendant les investissements dans les carburants renouvelables et dans la pile à combustible au lieu des interdictions. « Le problème ne vient pas du moteur à combustion, mais du carburant », a-t-il ajouté.

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