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En 1971, quelqu’un a conçu un «système GPS» avec l’autoradio qui vous guidait avec des commandes vocales

Béni GPS. Nos mobiles et services tels que Waze, Google Maps ou Apple Maps ont conquis le monde et ont permis Trouvons toujours notre destination (plus ou moins) à la première fois et faisons-le à la fois dans la voiture et en dehors.

Il est difficile d’imaginer à quoi ressemblerait un monde sans de tels systèmes, mais heureusement, les cartes routières et les plans des rues ont fourni une bonne alternative. Il y a toujours eu des tentatives pour créer une sorte de système de navigation GPS pour les voitures il y a un demi-siècle, et la façon d’y parvenir était vraiment incroyable, principalement parce qu’il était basé sur l’autoradio.

Une cassette par parcours

Comme ils l’ont dit à Jalopnik, cette idée était en fait une avancée pour l’époque, d’autant plus que les lecteurs de cassettes n’arrivaient qu’en 1964 et il ne serait pas facile de voir des modèles intégrés dans des voitures avant 1968.

En 1971, cependant, quelqu’un a voulu appliquer l’idée des cassettes d’une manière beaucoup plus ambitieuse: pas pour jouer de la musique, mais pour lire les instructions préenregistrées cela nous a permis de nous rendre d’un point d’origine à une destination de manière relativement simple.

Le système n’a pas eu l’aide du système GPS – qui ne serait lancé aux États-Unis qu’en 1973 – et pour «localiser» le conducteur dont il faisait usage une idée curieuse et géniale.

Les instructions verbales, qui devaient être configurées d’un point d’origine à une destination très spécifique et préétablie (elles ne pouvaient pas être utilisées « à la volée ») étaient accompagnés de bips de durée variable, et ces bips ont été détectés par une boîte avec des composants électroniques sous le tableau de bord.

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Cette boîte était celle « traduit » les bips en longueurs, et a permis au système de savoir jusqu’où il était pour atteindre l’intersection suivante ou la commande verbale suivante.

Surprenant même avec ses limites

Pour contrôler la distance parcourue et pour que ces données soient reconnues par ce système unique, la boîte avec les circuits du système était connecté au compteur kilométrique de la voiture qu’il recueillait ces données et qu’en fait il le faisait avec un tableau.

Boîte

Dans ce tableau le modèle de voiture et le diamètre des roues ont été pris en compte, et de nouveaux tableaux et données pouvaient être saisis à partir d’une sorte de cartouches insérées dans une fente du système électronique.

L’approche, bien que très rudimentaire, décrit certaines des avancées qui plus tard ils seraient utilisés par exemple dans les premières consoles de jeux vidéo à cartouches, mais aussi une manière ingénieuse de détecter quand la prochaine instruction verbale doit être jouée.

Ce système, bien sûr, avait de nombreuses limites, et l’une d’elles était ne pas pouvoir s’adapter aux changements de parcours. S’il y avait une route bloquée ou si le conducteur manquait une indication, il n’y avait pas de moyen facile de résoudre le problème.

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