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Électrique ennuyeux à conduire? Rimac C_Two débarque sur la piste … en dérives!

De plus en plus proche du début de la production, la super voiture de sport 100% électrique Rimac C_Two est sortie sur la piste, afin de démontrer ses capacités dynamiques élevées. Moment enregistré dans une courte vidéo qui, nous n’en doutons pas, détruit totalement l’idée que les tramways sont ennuyeux à conduire!

Dans cette vidéo, publiée par le Rimac Automobili, la deuxième super voiture de sport électrique du constructeur croate, débarque sur la piste, profitant non seulement de ses 1 888 chevaux déjà annoncés, mais aussi de capacités dynamiques qui mettent facilement l’eau à la bouche, pour tous les passionnés de conduite!

Pour le reste, plus que de montrer les énormes capacités du Rimac C_Two pour la dérive et la combustion des pneus, la vidéo s’adresse à l’équipe de la marque responsable du développement de cette nouvelle super voiture de sport électrique, abordant non seulement le concept à la base du produit, mais aussi le développement et conduite.

«Nous n’allons pas changer la dynamique du véhicule, avec aucun algorithme de vectorisation de couple», garantit le fondateur de Rimac Automobili, Mate Rimac. Ajoutant que «la voiture doit être capable non seulement de dériver, mais aussi d’accélérer à plein régime, sans réactions négatives, par elle-même, et avant de mettre un système de vectorisation de couple».

Cherchant à confirmer les propos de Mate Rimac, c’est alors que le pilote d’essai Miroslav Zrncevic entre en scène, qui, au volant de C_Two, cherche à démontrer la manière parfaite dont la prochaine proposition de la marque croate est livrée à la conduite, sans aucune nécessité intervention d’aides électroniques. Même en période de demande dynamique plus forte, comme c’est le cas avec la succession de dérives que l’on voit le long de la piste, et avec beaucoup de brûlures de pneus dans le mix!

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Rappelons que Rimac C_Two était déjà annoncé avec une batterie de 120 kWh, alimentant quatre moteurs électriques. Solution qui garantit non seulement une transmission intégrale permanente, mais également une puissance totale de 1 888 ch (1 408 kW) et 2300 Nm de couple.

Avec ces attributs, le C_Two devrait être capable d’accélérer de 0 à 100 km / h en 1,85 seconde (!), Ainsi que d’atteindre une vitesse de pointe de 412 km / h.

Quant à l’autonomie, Rimac annonce une valeur de 550 km, déjà selon la nouvelle norme WLTP.

Déjà en pensant à ce nouveau modèle, le petit constructeur croate a inauguré, au cours du dernier mois de juin, une nouvelle ligne de production, qui devrait lui permettre de produire, à vitesse de croisière, quatre unités supplémentaires par mois. Bien que et avant même de pouvoir passer à cette étape, Rimac est obligé de rattraper son retard, notamment dans la production des prototypes nécessaires aux tests de sécurité et d’homologation. Celui qui suivra la production d’au moins 10 unités de pré-production, ce qui est obligé.

En plus et au vu non seulement de ce retard, mais aussi de la pandémie, Rimac a déjà annoncé le report du lancement du modèle à 2021, c’est-à-dire après la révélation du nom – C_Two n’est que le nom de code de la super voiture de sport – et les dernières lignes du modèle, vers la fin de cette année.

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