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Donkervoort D8 GTO-JD70 R. Le «monstre» néerlandais pour les pistes

Donkervoort D8 Gto Jd70 R. Le «monstre» Néerlandais Pour Les Pistes

Après avoir dévoilé la version route exclusive de sa voiture de sport en juin (seulement 70 exemplaires seront produits), la marque néerlandaise Donkervoort «revient à la charge» et présente la version destinée aux pistes, baptisée Donkervoort D8 GTO-JD70 R.

Décrit comme le modèle le plus rapide et le plus agressif par Donkervoort (et, peut-être, avec le nom le plus étrange), esthétiquement le D8 GTO-JD70 R est pratiquement le même que la version route, ne se distinguant que par le fait d’abandonner le toit.

Dans la partie mécanique, le Donkervoort D8 GTO-JD70 R continue d’utiliser un moteur Audi, plus précisément le penta-cylindre de 2,5 litres de capacité, turbo, pour délivrer 421 ch et 560 Nm cela semble associé à une boîte séquentielle de six rapports qui envoie de la puissance aux roues arrière.

Tout cela permet à la voiture de sport aux Pays-Bas d’atteindre 0 à 100 km / h en seulement 2,7 secondes, d’atteindre 200 km / h en 7,7 secondes et 280 km / h à vitesse maximale, des valeurs qui, curieusement, sont égales à de la version route.

Après tout, qu’est-ce qui a changé?

Si esthétiquement peu de choses ont changé et que dans la section moteur, le D8 GTO-JD70 R est resté le même que la version route, après tout, qu’est-ce qui ramène cette version sur les pistes?

Eh bien, les nouveautés du D8 GTO-JD70 R sont liées aux connexions au sol et partent directement des amortisseurs réglables, 20% plus rigides, et d’une suspension qui permettait d’abaisser la hauteur de 20 mm. De plus, les ressorts, barres stabilisatrices et synoblocs ont également vu leur rigidité augmenter.

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Quant à la direction, elle dispose désormais d’un système électrique réglable. Concernant le système de freinage, bien qu’il soit identique au modèle routier, il présente toujours des nouveautés. À l’avant, nous avons encore des disques de 310 mm avec des étriers à six pistons et à l’arrière des disques de 285 mm, mais les plaquettes de frein et l’huile sont compétitives et l’ABS a 12 niveaux de réglage.

Quant aux pneus, ceux-ci sont de Nankang et les avant mesurent 235/45 R17 et les arrière 245/40 R18. Tout cela a permis d’augmenter l’accélération latérale à 2,25 g.

Toujours dans le domaine des transformations, le Donkervoort D8 GTO-JD70 R a reçu un arceau qui a ajouté 4,5 kg (pèse toujours un très petit 725 kg), un système d’extinction d’incendie, des sièges en fibre de carbone, des renforts latéraux et un réservoir approuvé par la FIA.

Tout cela additionné fait que ce sportif hollandais voit son prix fixé à 198 mille euros, sans parler du montant des taxes!

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