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Dacia Spring promet d’être l’électrique la moins chère

Dacia Spring Promet D'être L'électrique La Moins Chère

Dacia présente son premier véhicule électrique comme troisième révolution de la marque, après Logan et Duster. La nouvelle Dacia Spring est disponible d’ici un an, promet d’être la voiture électrique la moins chère d’Europe et aura 225 km d’autonomie.

Sans annoncer le prix, Dacia garantit que la Spring sera la voiture électrique la moins chère lorsque, d’ici un an, elle sera mise en vente en Europe auprès des particuliers. Ce dernier soulignement est important pour Dacia Spring, qui commencera à être disponible aux entreprises d’autopartage au printemps, afin de connaître, à la fin de 2021, une version «commerciale» pour révolutionner la distribution de marchandises en ville.

Révolution était d’ailleurs un mot largement utilisé dans l’événement qui a servi à annoncer la première Dacia 100% électrique, dans laquelle Mihai Bordeanu, directeur marketing de Dacia a présenté le printemps comme la troisième révolution de la marque roumaine, après Logan, en 2004, et Duster.

Le printemps présente le nouveau langage stylistique de Dacia
Le printemps présente le nouveau langage stylistique de Dacia

Le «lien» aux deux icônes de ce que l’on définit souvent comme «l’achat rationnel» n’est pas fortuit puisque Spring combine un ensemble de caractéristiques qui lui permettent de nourrir l’espoir de devenir, aussi, une icône de la mobilité électrique.

Avec 3,7 mètres de long et 1,7 mètre de large, la carrosserie adopte la configuration à la mode (SUV) et l’aventure en ville est assurée par la hauteur au sol (15 centimètres) et, principalement, par le diamètre de braquage de 9, 6 mètres.

Toujours à l'intérieur des terres, Dacia Spring est à la hauteur de ce que sont les produits de la marque roumaine, en quête de sobriété
Toujours à l’intérieur des terres, Dacia Spring est à la hauteur de ce que sont les produits de la marque roumaine, en quête de sobriété

A l’intérieur, homologué pour accueillir quatre adultes, la sobriété règne, une caractéristique qui n’empêche pas Spring de fournir les solutions de connectivité indispensables, ainsi que les dispositifs d’aide à la conduite et à la sécurité les plus avancés du groupe Renault.

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Basé sur la plateforme CMF-A

Côté mécanique, Spring utilise une variante de la plateforme CMF-A que Renault et Nissan partagent depuis plusieurs années sur plusieurs modèles, qui a été adaptée pour répondre aux besoins spécifiques de la propulsion électrique.

Avec un port de chargement sur la calandre avant, le Dacia Spring peut également être chargé dans des stations rapides
Avec un port de chargement sur la calandre avant, le Dacia Spring peut également être chargé dans des stations rapides

C’est ce choix qui explique que malgré la nécessité de «réparer» la batterie lithium-ion de 26,8 kWh, le coffre à bagages continue d’offrir 300 litres de capacité, et peut même doubler avec le rabattement des sièges.

Produite en Chine (comme la voiture), la batterie qui alimente le moteur de 33 kW (44 ch) assure, selon Dacia, une autonomie de 225 km (WLTP) pouvant atteindre 295 km sur un parcours urbain.

Exclusivement électrique, Spring échange le manche de boîte de vitesses traditionnel avec une commande rotative
Exclusivement électrique, Spring échange le manche de boîte de vitesses traditionnel avec une commande rotative

Le temps de charge varie de 14 heures sur les prises domestiques (2,3 kW) à moins d’une heure pour atteindre 80% de la charge dans les stations rapides (30 kW).

Disponible sous un an

Dans la version pour les particuliers, le Spring devrait être disponible d’ici un an chez Dacia pour s’assurer désormais qu’il vendra deux versions, sans possibilité de location de batterie.

Avec des lignes similaires à celles du nouveau Sandero, le Dacia Spring est le premier modèle 100% électrique de la marque low-cost roumaine
Avec des lignes similaires à celles du nouveau Sandero, le Dacia Spring est le premier modèle 100% électrique de la marque low-cost roumaine

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