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Dacia Spring Electric. Tout sur l’électrique la moins chère du marché

Dacia Spring Electric. Tout Sur L'électrique La Moins Chère Du

Après l’avoir connu comme prototype il y a quelques mois, le Dacia Spring électrique s’est maintenant fait connaître dans sa version de série et, à vrai dire, peu de choses ont changé par rapport au prototype et… au Renault K-ZE.

Considéré par Dacia comme la troisième révolution de la marque (la première était Logan et la seconde était Duster), Spring Electric propose de faire sur le marché électrique ce que Logan a fait sur le marché automobile lors de son apparition en 2004: fabriquer la voiture accessible à un plus grand nombre de personnes.

Esthétiquement, la nouvelle Dacia ne cache pas les «airs familiaux», assumant un style SUV très apprécié et la signature lumineuse LED en forme de «Y» sur les phares arrière qui deviennent, de plus en plus, l’une de ses images de marque.

Petit à l’extérieur, spacieux à l’intérieur

Malgré les petites dimensions extérieures – 3 734 m de longueur; 1 622 m de large; Empattement de 1516 m et empattement de 2423 m – Spring Electric propose un coffre à bagages d’une capacité de 300 litres (plus que certains utilitaires).

Toujours à l’intérieur, nous mettons en avant l’écran numérique du tableau de bord 3,5 ”et l’offre, de série, de quatre vitres électriques.

Parmi les éléments optionnels, le point culminant est le infodivertissement Media Nav avec un écran de 7 pouces compatible avec Android Auto, Apple CarPlay, qui permet, par simple pression d’un bouton sur le volant, de profiter des systèmes de reconnaissance vocale d’Apple et de Google. D’autres options sont la caméra de recul et les capteurs de stationnement.

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Printemps Dacia

Le coffre Spring Electric offre 300 litres.

Les numéros Dacia Spring Electric

Équipé d’un moteur électrique, le nouveau Dacia Spring Electric est livré avec 33 kW (44 ch) de puissance qui lui permet d’atteindre… 125 km / h de vitesse maximale (lorsque l’on sélectionne le mode ECO, ils sont limités à 100 km / h) .

L’alimentation de ce moteur est une batterie lithium-ion de 26,8 kWh qui offre 225 km d’autonomie (Cycle WLTP) ou 295 km (cycle WLTP ville).

Quant à la charge, dans une borne de charge rapide DC d’une puissance de 30 kW, elle se recharge jusqu’à 80% en moins d’une heure. Déjà dans un boîte murale de 7,4 kW, la charge jusqu’à 100% prend jusqu’à cinq heures.

Printemps Dacia

La batterie de 26,8 kWh peut être rechargée jusqu’à 80% en moins d’une heure sur un chargeur CC de 30 kW.

En ce qui concerne la recharge dans les prises domestiques, si elles ont 3,7 kW, la batterie met moins de 8h30 à se recharger à 100% tandis que dans une prise de 2,3 kW le temps de charge passe à moins de 14h.

La sécurité n’a pas été négligée

En termes de sécurité, la nouvelle Dacia Spring Electric est livrée de série avec six airbags, l’ABS et l’ESP déjà traditionnels, un limiteur de vitesse et le système d’appel d’urgence eCall.

En plus de ceux-ci, Spring Electric proposera également des feux automatiques et un système de freinage d’urgence de série.

Version pour partage de voiture et même commercial

Le plan de Dacia est de commencer par rendre Spring Electric disponible partage de voiture depuis le début de 2021, ayant créé une version spéciale à cet effet. Ce sera précisément le premier à emprunter les routes d’Europe.

Cette version a été adaptée au vu de l’usage intensif qui est normalement associé à ces services, apportant par exemple des bancs recouverts de tissu plus résistant et une série de finitions spécifiques.

Une autre des versions spécifiques déjà promises, mais sans date d’arrivée, est la variante commerciale. Pour l’instant désigné «Cargo» (on ne sait pas si cette appellation sera maintenue), cela abdique les sièges arrière pour offrir un espace de chargement de 800 litres et une capacité de charge allant jusqu’à 325 kg.

Et la version privée?

Quant à la version destinée aux particuliers, les commandes commenceront au printemps, les premières unités devant être livrées à l’automne.

Une autre information déjà révélée par Dacia est qu’elle aura une garantie de trois ans ou 100 mille kilomètres et que la batterie aura une garantie de huit ans ou 120 mille kilomètres. Toujours sur batterie, il fera partie du prix final (il ne sera pas nécessaire de le louer comme d’habitude chez Renault).

Bien que le prix de la nouvelle Dacia Spring Electric n’ait pas encore été révélé, la marque roumaine a déjà révélé qu’elle serait disponible en deux versions, et il est probable que ce sera la voiture électrique la plus abordable du marché, suivant les traces de la première Logan, qui en 2004 était la voiture la moins chère que vous puissiez acheter sur le continent européen.

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