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Créé aux États-Unis. Toyota prépare deux nouveaux véhicules électriques et un PHEV

Aujourd’hui l’une des marques leader dans l’affirmation des véhicules hybrides, Toyota semble désormais vouloir rejoindre le mouvement 100% électrique dans lequel plusieurs constructeurs automobiles sont déjà impliqués. Pour le démontrer, l’intention du constructeur japonais de lancer, d’ici la fin de l’année, deux nouveaux modèles électriques (VE) et un nouvel hybride rechargeable (PHEV), initialement destinés au marché américain.

L’actualité est avancée par le site Web nord-américain Automotive News, sur la base des déclarations officielles du constructeur et même sans en révéler grand-chose sur le type de modèles ou leurs caractéristiques techniques.

«Nous continuons d’être un chef de file de l’électrification que nous avons commencé avec l’introduction de la Prius il y a près de 25 ans», déclare Bob Carter, directeur des ventes de Toyota Motor North America, assurant que «l’offre électrique actuelle de Toyota fournit de nombreuses propulsions, adaptées à les besoins les plus différents ».

Pourtant, et même si Bob Carter ne développe pas les explications, Automotive News garantit qu’au moins un de ces nouveaux tramways sera un SUV. La possibilité que Lexus, qui prépare déjà son premier EV, puisse bénéficier d’au moins l’un de ces trois modèles, n’est pas non plus exclue.

Pendant ce temps, Toyota travaille déjà sur une nouvelle plateforme exclusive pour les véhicules électriques, appelée e-TNGA, qui promet d’offrir une grande flexibilité dans l’adaptation de nouvelles solutions électriques, mais aussi PHEV.

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Avec le lancement de ces nouveaux VE et PHEV, Toyota poursuit ainsi une initiative déclenchée aux USA, toujours dans les années 90 du siècle dernier, lorsque le constructeur japonais a décidé de commercialiser, exclusivement en Californie, une version électrique du RAV4.

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En fait, cette stratégie a de nouveau été appliquée, plus récemment, avec Mirai, un modèle basé sur les piles à hydrogène, bien que et dans ce cas, limité par le fait qu’il n’existe pas d’infrastructure de recharge suffisamment répandue, ce qui permet sa commercialisation à grande échelle. .

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