Avec plus de 25 mille unités vendues sur le sol européen depuis 2017, le Hyundai i30 N il a maintenant été rénové pour être en phase avec la concurrence et les attentes.
Comme l’avaient prévu les premières images officielles que nous vous avons montrées il y a quelques semaines, l’i30 N remanié a un look révisé qui correspond au style adopté par les autres i30.
À l’avant, se détachent les nouveaux phares à LED avec signature lumineuse en «V» et, bien sûr, la nouvelle calandre. À l’arrière, seule la version hayon il a des nouvelles, recevant de nouveaux phares, un pare-chocs plus musclé et deux pots d’échappement plus gros.
Quant à l’intérieur, nous avons les sièges sport N Light, qui, comme leur nom l’indique, pèsent 2,2 kg de moins que les sièges standards. Parmi les options figurent également un écran de 10,25 pouces pour infodivertissement qui est compatible avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto et dispose de la dernière génération du service Hyundai Bluelink.
C’est confirmé: ça a vraiment gagné en puissance
Dans le chapitre mécanique, il y a deux innovations majeures: l’augmentation de puissance dans la version la plus radicale équipée du Pack Performance et le fait que cette puissance, pour la première fois, soit associée à une boîte automatique à huit rapports à double embrayage, la N DCT.
Dans les deux cas, le moteur reste un quatre cylindres turbo de 2,0 l. Dans la version de base, il délivre 250 ch et 353 Nm, étant exclusivement associé à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses.
Dans la Hyundai i30 N avec le pack Performance, la puissance atteint 280 ch et 392 Nm, soit une augmentation de 5 ch et 39 Nm par rapport à son prédécesseur. Comme nous vous l’avons dit, lorsqu’elle est équipée du Pack Performance, la i30 N peut avoir une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à double embrayage à huit DC N.
Comme c’était le cas jusqu’à présent, le couple maximal est disponible entre 1950 et 4600 tr / min tandis que la puissance maximale continue d’être atteinte à 5200 tr / min.
En ce qui concerne les performances, dans les deux cas, la vitesse maximale est de 250 km / h, et lorsqu’elle est équipée du pack Performance, la i30 N renouvelée parcourt 0 à 100 km / h en seulement 5,9 secondes (moins 0,2 s que par le passé).
En option, les sièges N Light économisent 2,2 kg.
La nouvelle box apporte de nouvelles fonctions
Avec le nouveau boîtier N DCT, trois nouvelles fonctions apparaissent également: N Grin Shift, N Power Shift et N Track Sense Shift.
Le premier, le «N Grin Shift», libère la puissance maximale du moteur et de la transmission pendant 20s (une sorte de overboost), il suffit pour l’activer d’appuyer sur un bouton sur le volant. La fonction «N Power Shift» est activée lors de l’accélération à plus de 90% de la charge de l’accélérateur et cherche à transmettre le couple maximum aux roues.
Enfin, la fonction «N Track Sense Shift» reconnaît automatiquement quand les conditions routières sont idéales pour une conduite plus engagée et s’active automatiquement, en sélectionnant le changement correct et le moment exact pour changer les relations.
Le système N Grin est déjà commun aux versions avec manuel et automatique. Déjà disponible précédemment, il vous permet de sélectionner cinq modes de conduite – Eco, Normal, Sport, N et N Custom – qui règlent les paramètres de suspension, de réponse du moteur, de systèmes d’assistance à la conduite et même d’échappement.
Le turbo de 2,0 l est doté de deux niveaux de puissance: 250 et 280 ch.
Qu’apporte d’autre le pack Performance?
En plus de plus de puissance et de la possibilité d’équiper l’i30 N d’une transmission automatique à double embrayage sans précédent, le Pack Performance apporte encore plus d’avantages dans le chapitre dynamique.
De cette façon, celui qui le choisit aura un différentiel autobloquant électronique, des disques de frein avant plus grands (avec 360 mm au lieu de 345 mm) et des jantes de 19 pouces équipées de pneus Pirelli P-Zero qui économisent 14,4 kg de masse en suspension. En plus de cela, il y a aussi une suspension et une direction révisées.
Les nouvelles roues de 19 pouces pèsent 14,4 kg de moins que les précédentes de même taille.
Haute sécurité
En plus de profiter de cette rénovation pour offrir un nouveau look, plus de puissance et une nouvelle boîte de vitesses à l’i30 N, Hyundai a également décidé de renforcer (et grandement) l’offre d’équipements de sécurité.
Ainsi, la Hyundai i30 N dispose désormais de systèmes tels qu’un assistant de collision frontale avec détection des piétons ou un assistant de maintenance dans la voie.
Déjà exclusif à la variante hayon ce sont l’avertissement d’angle mort et l’avertissement de trafic arrière, et dans les deux cas, lorsque l’i30 N est équipé du boîtier NDCT, ces systèmes peuvent même éviter les collisions.
Quand arrive-t-il et combien cela coûte-t-il?
Avec l’arrivée sur le marché européen prévue pour le début de 2021, les prix de la Hyundai i30 N renouvelée ne sont pas encore connus.
45secondes est un nouveau média, n’hésitez pas à partager notre article sur les réseaux sociaux afin de nous donner un solide coup de pouce. ?
