La production elle-même n’est pas encore terminée, car Ferrari doit satisfaire toutes les commandes passées jusqu’à présent pour le GTC4Lusso C’est le GTC4Lusso T, mais la fin n’est pas loin.
La marque italienne a généralement des cycles de vie de cinq ans pour ses modèles, de sorte que la GTC4Lusso, lancée en 2016, devrait voir sa production se terminer avant la fin de 2020 ou au début de l’année prochaine.
Ce sera un adieu à l’une des Ferrari les plus radicales et les plus fascinantes jamais réalisées, une réinterprétation audacieuse de ce que pourrait être une GT à moteur avant dans la marque.
FF, le frein de tir d’origine
Il faut remonter jusqu’en 2011, lorsque Ferrari a surpris la moitié du monde avec le lancement de la FF, le remplaçant de la 612 Scaglietti. Au lieu d’une GT 2 + 2 traditionnelle, avec carrosserie coupé, une longue (et vraie) frein de tir. Un fourgon à trois portes aux performances super sportives et au V12 atmosphérique, mais avec quatre sièges spacieux et un compartiment à bagages généreux. Et, à ses débuts chez la marque, les quatre roues motrices.
Au lieu de succomber à la mode SUV qui a déjà balayé le monde automobile – il n’a pas succombé sur le moment, il succombera bientôt … -, Ferrari a créé un objet unique, plus intéressant d’un point de vue conceptuel, mais en même temps fidèle aux rouleaux de la marque.
Ferrari FF
Le FF serait révisé substantiellement en 2016, changeant son nom en GTC4Lusso, mais en conservant le corps radical de frein de tir, le glorieux V12 atmosphérique (maintenant avec 690 ch) et quatre roues motrices.
Il n’a pas fallu attendre longtemps une deuxième version plus accessible, la GTC4Lusso T. Le «T» dans son nom signifiait la présence d’un V8 turbo (610 ch) – hérité de la 488 GTB – et uniquement à propulsion arrière.
Ferrari polyvalente et pratique, recherchée…
Avec la fin de production annoncée, GTC4Lusso quitte la scène, sans pour autant laisser un successeur direct.
Cependant, une Ferrari plus polyvalente et pratique est déjà à l’horizon, avec une arrivée prévue pour 2022 – tu sais avec certitude de quoi je parle. C’est le Pure-sang, le nom avancé du tout premier SUV de la marque Maranello.
Et si la GTC4Lusso (et aussi la FF) était une Ferrari pas comme les autres, Purosangue promet de pousser plus loin cette prémisse, en proposant des contours plus ouvertement SUV. En plus des quatre roues motrices attendues, il promet de venir avec une paire de portes supplémentaires – une première pour la marque – et … une garde au sol accrue (!). Serez-vous capable de conserver l’essence de Ferrari? Nous devrons attendre.
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