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Ce planeur radiocommandé a réussi à voler à 881 km / h: il l’a fait sans moteur

Spencer Lisenby a atteint ce que l’on pense être le record du monde de vitesse pour les avions télécommandés: 548 mph, ou ce qui est pareil, plus de 881 kilomètres par heure. Il l’a fait grâce à un planeur radiocommandé spécialisé qui n’a aucun moteur d’aucune sorte, mais utilise une technique particulière connue sous le nom de «vol dynamique».

Comme il n’y a pas d’organisme officiel qui enregistre les records du monde des planeurs radiocommandés qui utilisent le « Dynamic Soaring », le record doit être saisi avec des pincettes, mais ce que nous savons, c’est que le « record » précédent date de 2018, quand un vitesse de 545 mph, c’est-à-dire 877 kilomètres par heure. Comment obtenez-vous une telle vitesse? On va le voir.

Un vol qui a tout simplement peu

Comme nous l’avons dit, le responsable d’avoir atteint cette vitesse énorme avec le planeur a été Spencer Lisenby. Il l’a fait le 19 janvier à Parker Mountain, situé à Acton (au nord de Los Angeles). Le planeur qu’il a utilisé était un Kinetic Transonic DP de 3,3 mètres de large et, curieusement, il est conçu pour atteindre un vitesse maximale théorique de 933 kilomètres par heure.

Lisenby a utilisé une technique appelée « flambée dynamique ». Cela consiste à profiter de la différence de vitesse entre deux masses d’air qui se produisent dans des zones élevées. L’idée sous-jacente est que lorsque le vent monte une colline, par exemple, il est à grande vitesse. Si la crête de la colline fait face au vent et a une pente arrière raide, cela peut provoquer la séparation du flux d’air, de sorte qu’au sommet, nous aurons un masse d’air en mouvement très rapide avec une masse d’air stagnante en dessous ou se déplaçant dans la direction opposée.

Entre les deux masses d’air, nous trouvons le cisaillement ou le cisaillement. La technique consiste à faire passer l’avion d’une masse d’air à une autre à plusieurs reprises par le cisaillement selon une trajectoire circulaire ou elliptique en tournant de 180 °. L’idée est que plus le cycle est répété, plus le planeur atteint. Le problème est 1) de trouver un endroit avec les conditions idéales pour que ce phénomène se produise et 2) de contrôler l’avion, qui risque d’être détruit.

C’est une technique très compliquée puisque le pilote doit être capable de maintenir la trajectoire, corriger les petites imperfections du mouvement et, bien entendu, éviter de heurter le sol. Sans compter qu’à ces vitesses, une panne peut faire voler le planeur vers une personne et la scinder en deux. N’oublions pas qu’à 881 kilomètres à l’heure le planeur parcourt 244 mètres en une seconde, il n’y a donc pas beaucoup de temps pour réfléchir.

Dans tous les cas, la vidéo au début de cette section montre ce qui peut être réalisé avec cette technique. Ce enregistré avec une GoPro montée sur la tête de Lisenby, qui en même temps pilotait l’avion, et non, il n’est pas accéléré. En fait, la personne qui mesure la vitesse avec le radar peut être entendue dire la vitesse enregistrée.

Via | DroneDJ

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