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Bugatti Bolide. Une «étude» de 1850 ch conçue pour la piste

Bugatti Bolide. Une «étude» De 1850 Ch Conçue Pour La

Après un teaser énigmatique, Bugatti vient d’annoncer officiellement son dernier projet, qu’elle a nommé à juste titre Bolide. Et que ce soit le «concept le plus radical, sans compromis, rapide et léger» jamais réalisé, à l’époque moderne, par la marque Molsheim, qualifie l’entreprise elle-même.

Présenté, pour l’instant, uniquement et uniquement comme une étude expérimentale, conçue pour comprendre à quoi ressemblerait un véhicule de compétition construit autour de l’emblématique bloc W16 de 8,0 litres, le Buggati Bolide atteint le sommet des performances, selon ceux qui sont les concepts de la marque. Français. Ou, comme le décrit également le PDG de la marque, Stephan Winklemann, il ne s’agit que de «quatre roues, moteur, boîte de vitesses, volant et, en tant que luxe unique, deux sièges».

La recherche d’une carrosserie extrêmement légère et aérodynamique, pour laquelle le maximum de appui, la Bugatti Bolide se distingue également par son W16 très modifié, annonçant une puissance totale de 1 850 ch, même valeur fixée pour le couple: 1 850 Nm.

Ainsi, avec un poids à sec ne dépassant pas 1240 kg, Bolide parvient à annoncer un rapport poids / puissance de seulement 0,67 kg par ch!

De plus, et concernant la question du poids, l’explication vient du fait que Bugatti a utilisé, dans la construction du modèle, uniquement et uniquement des vis et des éléments de fixation en titane, des panneaux en alliage de titane aérospatial imprimés en 3D, des freins et des revêtements respectifs. en céramique, en plus de beaucoup de fibre de carbone pour la monocoque et d’autres composants.

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Décrite par le constructeur lui-même comme «le véhicule le plus radical, sans compromis, rapide et léger de l’histoire récente de l’entreprise, la Bugatti Bolide devrait donc pouvoir atteindre des vitesses maximales supérieures à 500 km / h, avec des accélérations de 0 à 100 km / h. h en seulement 2,17 secondes; de 0 à 200 km / h, en 4,36 secondes; de 0 à 300 km / h en 7,37 s; de 0 à 400 km / h en 12,08s; et de 0 à 500 km / h en 20,16s! Tout cela, il faut le noter, des valeurs obtenues grâce à des simulations, et non dans un environnement réel …

En effet et selon le constructeur, le Bolide devrait pouvoir résister à des efforts latéraux de 2,8 G, ce qui contribue à, estime Bugatti, le modèle pourra faire un retour sur le circuit de La Sarthe, où les 24 Heures du Mans, à 3m07.1s., Et le Nürburgring Nordschleife, à 5m23.1s.

Pour aider ces résultats, le revêtement adaptable de la prise d’air placé sur le toit, cherche à garantir un passage optimisé du vent à travers la voiture. Et qu’à des vitesses plus lentes, il maintient un revêtement lisse et sans frottement, tandis qu’à des vitesses élevées, il crée une surface de billes, capable de réduire, de 10%, la traînée aérodynamique causée par l’admission d’air, en même temps. temps qui garantit une réduction de 17% des forces de levage.

Dans le même temps, le flux du vent, dirigé vers l’aile arrière, est optimisé à partir de 320 km / h, au niveau de appui atteignant 1 800 kg sur l’aile arrière et 800 kg sur l’aile avant. Bugatti a également reconnu avoir construit la Bolide conformément aux exigences de sécurité de la FIA, ce qui peut amener à penser que, pour le moment, cela pourrait aboutir à une voiture de catégorie LMP1 pour le Championnat du monde d’endurance.

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Conçu autour du bloc W16

«Bolide est la réponse à la question de savoir comment une Bugatti serait conçue exclusivement pour la course sur piste et capable de répondre aux exigences de la FIA», commente Stefan Ellrott, membre du conseil d’administration de Bugatti et principalement responsable du département de développement technique de la marque française. Expliquant que le modèle a été «conçu autour du bloc W16, avec un minimum d’éléments corporels et basé sur un ensemble incroyable de données liées aux performances».

«Le résultat est, le plus petit boîtier possible, dans un véhicule totalement orienté performance et capable de vous couper le souffle en permettant au W16 de se démarquer», conclut le même responsable.

Quant à la possibilité pour ce Bolide de connaître, un jour, la réalité, Bugatti préfère ne pas répondre, affirmant seulement que rien n’est, pour l’instant, décidé. Même si et au vu de tous les efforts consentis dans cette «étude», tout indique pour que cela puisse même arriver…

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