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BMW G 310 GS BSVI lancée en Inde à Rs 2,85 lakh, ex-showroom: tout ce que vous devez savoir

BMW Motorrad India a lancé la G 310 GS mise à jour au prix de Rs 2,85 lakh, ex-showroom. En plus de la rendre conforme à la norme BSVI, la G 310 GS bénéficie également d’un style peaufiné ainsi que d’une mécanique mise à jour sans aucun changement dans l’état de la syntonisation du moteur. BMW Motorrad India a confirmé que les livraisons des deux motos commenceront à partir d’aujourd’hui. En outre, dans le cadre du plan de balle, le G 310 GS 2020 peut être utilisé à un EMI de Rs 5500 avec un taux d’intérêt attractif.

La BMW G 310 GS 2020 est presque identique à la moto qu’elle remplace, sauf qu’elle fait l’objet d’une légère révision sous la forme d’un éclairage entièrement à LED.Le design des phares a été peaufiné, avec un DRL LED qui le traverse, un peu comme celui sur le 900R / XR haut de gamme. Nous espérons que BMW a travaillé sur le montage de l’unité de phare, car il y a eu de nombreux cas où l’unité de phare s’est sentie lâche et a un certain mouvement.

  BMW G 310 GS BSVI lancée en Inde à Rs 2,85 lakh, ex-showroom: tout ce que vous devez savoir

BMW G 310 GS

Le reste des bits concernant la lunette avant, la conception du réservoir, les sièges et d’autres pièces sont en grande partie inchangés. Ce qui a été mis à jour, ce sont les options de couleur. La BMW G 310 GS 2020 adopte le thème Rallye dans lequel le cadre a été peint en rouge et le bec et le haut du réservoir sont en bleu. En outre, il y a l’édition «  40 ans de GS  » qui obtient des reflets jaunes similaires à ses frères aînés, les 750GS, 850GS et aussi les 1250 GS. Enfin, il existe un blanc polaire uni. Si nous devions choisir parmi ces options, c’est le Rallye G 310 GS qui semble plus attrayant que les deux autres options.

Instrumentation TFT sur le G 310 GS? quelque chose qui avait été spéculé depuis longtemps. Au lieu de cela, la BMW G 310 GS 2020 conserve la même unité LCD que le modèle précédent avec la quantité d’informations affichées.

Le groupe motopropulseur de l’itération 2020 de la G 310 GS est toujours le moteur monocylindre de 313 cm3 à refroidissement liquide avec quatre soupapes, deux arbres à cames en tête et une injection électronique de carburant. Cependant, dans la transition vers les normes d’émission BSVI plus propres et plus strictes, la G 310 GS BSVI n’a pas fait de compromis sur ses chiffres de sortie car elle produit toujours 34 ch à 9500 tr / min et un couple maximal de 28 Nm à 7500 tr / min.

Ce moteur comprend désormais une assistance et un embrayage à glissement avec une transmission à 6 vitesses. La société mentionne qu’il réduit le couple de traînée du moteur et offre une augmentation significative de la sécurité de conduite – en particulier lors des manœuvres de freinage impliquant une rétrogradation simultanée. Il offre également des forces de fonctionnement considérablement réduites au niveau du levier d’embrayage. De plus, la 310 GS est désormais équipée de la fonction Ride-by-Wire pour une réponse plus précise de l’accélérateur.

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