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BMW envoie la 128ti dans la rue pour affronter la Golf GTI

BMW a présenté en Europe une nouvelle version vitaminée de la trappe Série 1 pour combattre dans la catégorie Volkswagen Golf GTI. Avec la traction avant et les réglages de la division M, la 128ti sauve l’acronyme «Turismo Internazionale». Largement utilisé par la marque dans les années 1960 et 1970, il est apparu pour la dernière fois dans les années 1990, avec la Série 3 Compact, précisément le prédécesseur de la gamme Série 1.

La trappe chaude arrive pour combler le fossé énorme entre les versions de base et le puissant M135i xDrive. Tout en conservant la traction avant, la 128ti est équipée du moteur essence 2.0 turbo. L’hélice a même été modifiée par les ingénieurs du sport automobile et génère 265 ch de puissance. Le couple de 40,8 mkgf produit une accélération de zéro à 100 km / h en 6,1 secondes rapides. Le maximum est limité à 250 km / h.

La 128ti est la première voiture de sport à traction avant préparée par la division M, ce qui peut déplaire aux clients et aux fans plus orthodoxes. Cependant, le package de modification est complet et comprend des pièces présentes sur le M135i. Il y a des barres stabilisatrices, des freins haute performance, une suspension abaissée de 10 mm et le différentiel Torsen à glissement limité. Même la transmission à huit rapports a été recalibrée.

Le design a reçu quelques personnalisations intéressantes. Un kit aérodynamique rend le pare-chocs avant plus sportif, il y a des moulures et des pièces rouges, comme les jupes latérales, en plus de l’inscription «ti» dans le style rétro et des rétroviseurs et de la calandre noire en piano. Les roues sont de 18 pouces avec l’option d’un ensemble de 19 pouces avec des pneus Michelin Pilot Sport.

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À l’intérieur, la trappe a ses propres éléments. Il y a un rembourrage en cuir noir ample avec surpiqûres rouges, et le détail principal est l’inscription «ti» brodée en rouge sur l’accoudoir entre les sièges avant. En électronique, nous mettons en évidence le système qui simule le rugissement du moteur à partir des haut-parleurs. La marque promet une «expérience d’écoute passionnante et sportive».

Pour l’instant, il n’y a pas de prévisions pour l’arrivée de la Série 128ti au Brésil. Les ventes en Europe commencent en novembre.

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