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Avec la Golf GTI en vue. BMW présente 268ch 218ti

Après avoir publié un premier teaser début septembre, BMW vient d’annoncer officiellement la dernière version de la nouvelle Série 1, la BMW 128ti. Une compacte qui aspire à la haute performance et que la marque munichoise s’adresse aux jeunes pilotes à la recherche de sensations sportives, mais aussi aux clients de propositions comme la Volkswagen Golf GTI ou la Hyundai i30N.

Marquée, dès le départ et en ce qui concerne l’esthétique extérieure, par les applications en rouge, dont l’inscription «ti» sur les flancs, synonyme de «Turismo Internazionale», est synonyme, la nouvelle BMW 128ti se différencie du reste des frères utilisant des pare-chocs avant et arrière redessinés, et clairement inspirés de ceux du M135i xDrive. Des éléments qui sont également associés à des roues au design exclusif de 18 et 19 pouces, en plus des optiques BMW Individual Shadowline, avec un intérieur noir.

En passant à l’intérieur, une cabine noire ponctuée, également, par la couleur rouge, à savoir, dans les cadres et les tapis, avec l’accoudoir central à l’avant, montrant également l’emblème «ti» brodé vers l’extrémité. Dans le même temps, dans les ceintures de sécurité, c’est la broderie tricolore «M» qui fait la différence.

Le même moteur que le M135i

En ce qui concerne le moteur et dans une réponse claire aux critiques qui se plaignent de la perte de propulsion arrière, tout en étant synonyme de pureté de conduite d’autrefois, BMW propose, dans cette 128ti, ni plus, ni moins, que la même hélice du M135i – un quatre Cylindres de 2,0 litres. Bien et dans ce cas, avec une puissance limitée à «seulement» 265 ch.

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Différences également dans la manière dont la puissance est délivrée, avec cette nouvelle version abandonnant la transmission intégrale xDrive, pour opter pour la traction avant uniquement, bien que complétée par un différentiel autobloquant de type Torsen. En tant que transmission, uniquement et uniquement une transmission automatique Steptronic à huit rapports.

Accompagnant ces solutions, de nouvelles suspensions, ressorts et amortisseurs plus rigides, garantissant une garde au sol réduite de 10 mm, ainsi qu’un nouveau système de freinage, d’origine M Sport, avec étriers fixes à 4 pistons sur l’essieu avant. Ceci, pour contenir un ensemble pouvant être 80 kg plus léger que la version haut de gamme M135i xDrive.

À partir de novembre

La nouvelle BMW 128ti est attendue chez les concessionnaires à partir de novembre prochain… mais pas au Portugal.

Selon TURBO a réussi à se renseigner auprès de la branche nationale de la marque bavaroise, BMW Portugal a décidé de ne plus commercialiser cette version parmi nous.

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