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Avec 300 ch et châssis amélioré. Volkswagen présente la Golf GTI Clubsport

Volkswagen vient de présenter la dernière version – et sportive – de l’actuelle Golf VIII, la Volkswagen Golf GTI Clubsport. Une proposition qui, dans cette nouvelle génération, s’annonce non seulement avec nettement plus de puissance que la GTI «normale», mais aussi avec des améliorations au niveau du châssis et la disponibilité d’un différentiel électromécanique.

Présenté comme un rival direct de trappes chaudes comme la Honda Civic Type-R ou encore la Renault Mégane RS Trophy-R, la Volkswagen Golf GTI Clubsport devient ainsi la Golf la plus sportive que vous puissiez acheter, que ce soit pour une journée de piste, ou pour une conduite plus immersive sur n’importe quel chemin de montagne; du moins, jusqu’à ce que la future Golf R arrive!

Le moteur choisi pour propulser ce Clubsport, le fameux quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres turbocompressé de 2,0 litres, émerge dès le départ, bien qu’il délivre ici 300 chevaux et 400 Nm de couple. De quelle manière? Grâce à l’introduction d’un refroidisseur intermédiaire plus grand, d’un nouveau turbocompresseur et d’une unité de commande recalibrée.

Enfin et contribuant également à des performances supérieures à celles de la GTI, qui comprend une capacité d’accélération de 0 à 100 km / h en seulement 6 secondes et une vitesse maximale réglée électroniquement à 250 km / h, une boîte automatique DSG de sept vitesses, dans ce cas, avec des rapports légèrement plus courts, envoyant la puissance exclusivement à l’essieu avant, à l’aide d’un différentiel électromécanique à glissement limité, à commande électronique.

De plus, et également dans le chapitre technique, des modifications ont également été apportées à la géométrie de la suspension, avec une réduction de 15 mm de la hauteur du sol, une direction plus directe et progressive, ainsi que des ABS et ESP moins intrusifs. Ce dernier peut même être complètement désactivé.

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Affichant, sur sa carte de visite, un retour au tracé allemand du Nürburgring en pas plus de 7 minutes et 54 secondes, la Volkswagen Golf GTI Clubsport préfère cependant ne pas se vanter de ce résultat, à savoir, dans l’esthétique extérieure. Ce qui maintient même la barre rouge traversant l’avant et reliant les deux optiques, ainsi que les différentes applications dans la même couleur, solutions connues de la GTI.

Spécifique, cependant, le pare-chocs avant et look encore plus agressif, en continuant sur les jupes latérales et le diffuseur arrière, dans lesquels les plus grandes sorties d’échappement se détachent. Tout cela, ajouté à un airelon arrière noir.

Enfin, et en ce qui concerne l’intérieur de la cabine, des changements encore plus subtils, dans un environnement qui se démarque, de série, le Digital Cockpit, système d’infodivertissement avec navigation, chargeur de smartphone à induction, pédales métalliques, en plus des tapis en option ArtVelours avec coutures rouges.

Le Portugal? C’est difficile…

Dévoilé au complet, sachant qu’il ne reste, pour le moment, que le moment, et le prix, à partir duquel la Volkswagen Golf GTI Clubsport sera disponible sur le marché.

Contacté par TURBO, source de SIVA, l’importateur de Volkswagen au Portugal, a toutefois révélé que la Golf GTI Clubsport est peu susceptible de venir au Portugal.

Sans manquer de garder la porte entrouverte à un changement de stratégie, la même source a préféré rappeler qu’avant toute réflexion sur le Clubsport, il y a tout de même l’arrivée de la Golf GTI, en novembre, incontestablement proposée, avec une plus grande demande, dans le notre pays.

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