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Aussi hybride. Renault fait ses débuts en SUV Coupé avec Arkana

Poursuivant l’une des dernières tendances du marché, Renault vient de présenter son premier SUV Coupé, qu’il baptise Arkana. Un modèle qui, dans l’offre SUV, rejoint Captur, Kadjar et Koleos, proposant des mécaniques thermique et hybride, dès le lancement, prévu pour le premier semestre 2021.

Premier SUV Coupé né chez un constructeur automobile généraliste, le Renault Arkana reproduit ce qui est le dernier langage de conception de la marque au diamant, en commençant sur un front avec l’emblème de la marque surdimensionné et positionné dans un emplacement central, plus un arrêt -les chocs des lignes sportives, ainsi que les phares déjà emblématiques avec la signature lumineuse en «C». Le même design, d’ailleurs, que l’on retrouve dans les feux arrière, eux aussi et l’exemple d’autres modèles de la marque, interconnectés par un faisceau de lumière, passant par le couvercle du coffre.

Vue de profil, le contour distinctif du SUV Coupé, marqué par la garde au sol la plus longue (190 mm), une ligne de taille haute et musclée, mais aussi par un empattement de 2.720 mm, dans une carrosserie d’une longueur de 4.568 mm et une la hauteur atteint 1 571 mm. Le tout, soutenu par des roues avec des jantes dont les dimensions peuvent varier entre 17 et 18 pouces.

Proposé avec sept couleurs de carrosserie, Arkana est également le troisième modèle de la gamme Renault à être mis à disposition avec des finitions RS Line, qui se manifestent également à l’extérieur, avec des applications en rouge, des jantes ombrées, deux embouts d’échappement chromés et un seuil sombre, en plus des logos RS Line «obligatoires». Avance également dans l’intérieur de la cabine, où, en plus de la prédominance du noir, une bande rouge apparaît le long du tableau de bord et sur les ceintures de sécurité, des coutures rouges sur le volant et les sièges (tous deux en cuir), des pédales en aluminium et , dans le cas de la version hybride E-Tech, une commande de boîte de vitesses spécifique.

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Intérieur

Incidemment et en continuant dans l’habitacle, soulignons également et non plus uniquement dans la version RS Line, pour la présence d’un tableau de bord numérique couleur avec des dimensions pouvant varier entre 4,2, 7 et 10,2 pouces (selon les versions) , ainsi que pour un écran central dont les dimensions peuvent également varier entre 7 et 9,3 pouces. Ce dernier, dans une console centrale rappelant le nouveau Captur, avec plusieurs espaces de rangement, un chargeur à induction pour smartphone, des connexions USB, et un frein à main électrique avec fonction Auto Hold.

Annonçant la plus grande habitabilité du segment, à savoir aux places arrière, avec 211 mm d’espace libre pour les jambes ou 305 mm d’espace pour les pieds, le Renault Arkana promet également une capacité de bagages de 513 litres, soit 438 litres dans la version E-Tech Hybrid, avec une fonctionnalité supplémentaire résultant non seulement d’un plancher amovible dans le coffre à bagages, mais également des dossiers des sièges arrière rabattables 1/3 et 2/3.

La technologie

En tant que technologies d’aide à la conduite et à la sécurité, nous soulignons la présence du système d’aide à la route et à la circulation, qui combine le régulateur de vitesse adaptatif, la fonction Stop & Go et le système d’entretien des voies. Ce qui, garantit Renault, fonctionne même dans un coin, dans une certaine mesure, contribuant à garantir le niveau 2 de conduite autonome.

Également présents, le système de freinage d’urgence actif, l’avertissement d’angle mort, la reconnaissance des panneaux de signalisation avec avertissement de vitesse, l’avertissement de sortie et l’entretien de la voie, la caméra 360 °, l’alerte de circulation arrière et l’assistance parking.

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Moteurs

Comme pour Clio, Captur et Mégane, Arkana sera également disponible, dès le début de la commercialisation, avec le nouveau moteur hybride E-Tech, qui, selon le constructeur, permet au modèle de circuler 80% du temps en ville en mode électrique, réduisant ainsi les émissions de CO2 et les coûts de carburant jusqu’à 40%. Ceci, en plus de la possibilité d’utiliser le système Multi-Sense, sélectionner l’un des trois modes de conduite: My Sense, pour la conduite quotidienne, Eco pour une consommation et des émissions réduites, et Sport pour combiner la puissance des deux moteurs, pour de meilleures performances .

Pour aider cette polyvalence, un quatre cylindres 1,6 litre essence, plus deux moteurs électriques – dont un pour démarrer et un générateur haute tension -, mais aussi une boîte de vitesses multimode sans embrayage, inspirée de en Formule 1. Le tout conçu avec l’objectif de faire fonctionner le SUV Coupé français, la plupart du temps, en pur électrique, grâce à l’énergie régénérée lors des décélérations, des freinages et même par le moteur thermique.

A côté de ce moteur, le nouveau quatre cylindres 1.3 TCe à injection directe est également disponible, associé à une transmission automatique EDC à double embrayage, qui ne sera initialement disponible que dans la version 140 ch. Laissant la variante 160 ch plus loin.

Comme nouveauté supplémentaire, l’introduction, dans ce même bloc, d’un système micro-hybride, composé d’un alternateur / démarreur, associé à une batterie lithium-ion 12V, située sous le siège passager. Cherchant à bénéficier non seulement du système Stop & Start, mais aussi de la régénération d’énergie dans la décélération et l’assistance au moteur thermique, au démarrage et aux accélérations les plus fortes.

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Pour 2021

Dévoilée ce mercredi, la Renault Arkana ne devrait cependant atteindre que les concessionnaires, au cours du premier semestre 2021. C’est pourquoi il n’y a pas encore de structure tarifaire.

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