Audi SQ7 et SQ8, au revoir à Diesel, elles reçoivent un nouveau V8 plus puissant !

Au Revoir à Diesel. Les Audi Sq7 Et Sq8 Reçoivent

Moins d’un an après la présentation du restylage des modèles SQ7 et SQ8, uniquement et uniquement avec de puissants blocs V8 Diesel, ici Audi décide de mélanger et de redonner, en remplaçant ces moteurs, par de nouveaux blocs V8 plus puissants … essence. À partir de l’automne prochain.

Audi SQ7 et SQ8 en V8 essence

Jusqu’à présent proposé uniquement avec un moteur V8 Diesel, d’une puissance annoncée de 435 ch, qui sont également les versions les plus puissantes des SUV haut de gamme proposés. Audi, annoncent désormais l’abandon de ce choix, pour embrasser à nouveau l’essence.

Comme annoncé par la marque des quatre anneaux, le SQ7 et le SQ8 seront disponibles, exclusivement et exclusivement, avec un nouveau V8 biturbo de 4,0 litres, qui apporte également une augmentation de puissance, à 507 ch. . En d’autres termes, une augmentation de 72 ch, par rapport au V8 diesel de 4,0 litres, qui, rappelez-vous, avait une technologie hybride douce de 48 V.

Baisse, uniquement au couple maximum, avec le V8 essence, annonçant «seulement» 770 Nm, contre les 900 Nm promis par Diesel.

En revanche et grâce au nouveau bloc essence, les SQ7 et SQ8 sont capables d’accélérer de 0 à 100 km / h en seulement 4,1 secondes, soit 0,7 moins qu’avant, ainsi que de passer de 90 à 120 km / h, en 3,8 secondes maximum. Quant à la vitesse maximale, elle est, dans les deux modèles, limitée électroniquement à 250 km / h.

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L'Audi SQ7
Audi SQ7

Bien que, dans ce nouveau moteur, sans la contribution du système hybride doux 48V, Audi défend toujours l’option de cette nouvelle solution, grâce également à la présence de technologies telles que «Cylinder on Demand» (CoD), ce qui entraîne la déconnexion de la moitié du nombre de cylindres (quatre), chaque fois que l’accélérateur n’est pas sous forte pression. Ce qui, en plus, favorise une réduction de la consommation, du fait du plus petit nombre de cylindres en fonctionnement.

Dans le même temps, la marque Ingolstadt souligne également, dans ce nouveau V8, un passage de carburant optimisé entre les turbocompresseurs et les chambres, ce qui contribue à une meilleure combustion et une plus grande efficacité.

Cependant, bien que les chiffres de consommation et d’émissions, selon la norme WLTP, soient encore à déterminer, la vérité est que l’Audi SQ7 et le SQ8 ne pourront guère battre, dans ces nouveaux moteurs à essence, les valeurs annoncées, jusqu’à présent, avec le V8 Diesel. Et à titre indicatif, rappelons le cas de la Porsche Cayenne GTS, qui, avec le même V8 biturbo 4.0 de 508 ch, affiche en moyenne entre 13,3 et 14,1 l / 100 km, en même temps qu’elle annonce Émissions de CO2 entre 301 et 319 g / km.

L'Audi SQ8
Audi SQ8

 

Un son V8 plus classique avec moins de vibration

Malgré tout, Audi fait valoir qu’avec ce nouveau choix, les deux modèles commencent à dégager «un son V8 plus classique», bien qu’il puisse également être plus discret, selon le type de conduite.

En même temps, ce bloc garantit encore moins de vibrations, ce qui rend la sensation de raffinement à bord encore plus grande.

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«Les moteurs à essence gagnent en prépondérance dans le segment des SUV hautes performances, en raison des gains d’efficacité importants obtenus ces dernières années, et avec cette mise à jour, nous reconnaissons précisément cette tendance», commente l’un des responsables d’Audi UK, Andrew Doyle. Ajoutant que «en équipant les SQ7 et SQ8 de ce nouveau TFSI, capable de franchir la barrière des 500 ch de puissance, tout en offrant des performances encore plus excitantes, nous garantissons que les deux modèles restent à la pointe du segment» .

Audi SQ8
Audi SQ8

Il convient également de noter que ces deux modèles conservent, en standard, des solutions technologiques telles que la suspension pneumatique adaptative et les quatre volants, tandis que le SQ7 rejoint ces deux attributs, le système de stabilisation électromécanique. Bien que et dans ce cas, une partie du pack qui comprend toujours le différentiel sport, en charge de répartir la puissance entre les deux roues arrière, afin de garantir un virage plus rapide.

Enfin, également en standard, sont les roues sport, 20 pouces dans le SQ7 et 21 ″ dans le SQ8.

Les deux modèles devraient être disponibles, sur les marchés européens, Portugal inclus – bien que, très probablement, uniquement sur commande … – à partir de l’automne 2020.

Audi SQ7
Audi SQ7

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