Suivant une tradition entamée en 2014, le Audi A3 Sportback 30 g-tron est le modèle le plus récent du groupe Volkswagen à adopter un moteur GNC, rejoignant les «cousins» de SEAT et Skoda.
Le moteur utilisé par l’A3 Sportback 30 g-tron est le 1.5 TFSI de 131 ch et 200 Nm qui fonctionne selon le cycle Miller, plus efficace et adapté à l’utilisation du gaz naturel et est livré en standard avec une transmission automatique à sept rapports S tronic .
Cet accent sur l’efficacité se traduit par une consommation (mesurée selon le cycle NEDC) de 3,5 à 3,6 kg / 100 km de GNC et des émissions de 96 à 99 g / km.
Avec les trois réservoirs de GNC pleins (l’un d’une capacité de 4 kg et les deux autres d’environ 7 kg chacun), l’autonomie du L’A3 Sportback 30 g-tron fait 445 km (cycle WLTP), avec un petit réservoir d’essence d’une capacité de neuf litres.
Qu’est-ce qui est perdu? Espace
Comme vous vous en doutez, tout n’est pas «rose» et le prix à payer pour que l’Audi A3 Sportback consomme du GNC est la perte d’une certaine capacité de bagages.
Ainsi, au lieu des 380 litres de capacité offerts par l’A3 Sportback restante, le coffre de l’A3 Sportback 30 g-tron reste à 280 litres plus modestes. Les coupables? Les deux réservoirs de GNC d’une capacité de 7 kg chacun.
Tout le reste, cette variante GNC est identique aux versions essence ou diesel. Esthétiquement, les différences sont pratiquement nulles et en termes d’équipement l’offre est comparable à celle du reste de la gamme.
De cette façon, nous avons des phares à LED, un tableau de bord numérique, un infodivertissement avec 10,1 po et des systèmes tels que l’avertissement de sortie de voie ou l’avertissement de collision.
Parmi les options, on trouve les phares LED Matrix, le volant multifonction en cuir, la climatisation à trois zones, Affichage tête haute, les sièges sport ou le régulateur de vitesse adaptatif.
Avec un démarrage des ventes en Allemagne et dans d’autres pays européens à l’automne, l’Audi A3 Sportback 30 g-tron verra ses prix démarrer à 30 706 € en Allemagne. Pour l’instant, on ne sait pas s’il viendra au France ou combien cela coûtera ici.
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