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Après les moteurs thermiques. Land Rover Defender est également PHEV

Après des moteurs exclusivement thermiques, Land Rover vient d’annoncer la première et nouvelle version hybride rechargeable du tout nouveau Defender. Lequel, appelé P400e, peut parcourir jusqu’à 43 km sans aucune émission.

Adoptant une solution similaire à celles déjà appliquées aux Land Rover Discovery et Range Rover Evoque, le Land Rover Defender P400e est basé sur un quatre cylindres turbo essence de 2,0 litres, délivrant 300 ch de puissance. À quoi s’ajoutent, par la suite, un moteur électrique et une batterie de 19,2 kWh, garantissant 143 ch supplémentaires, soit une puissance totale de 404 ch.

Grâce à cette solution, le Defender hybride rechargeable est capable non seulement d’accélérer de 100 km en seulement 5,4 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 209 km / h, mais aussi de circuler, en mode exclusivement électrique et sans émissions, pendant environ 43 kilomètres.

Le Land Rover Defender 110 P400e
Le Land Rover Defender 110 P400e

Grâce à ce moteur hybride, le véhicule tout-terrain britannique parvient à annoncer une consommation combinée de 3,3 l / 100 km, soit une émission moyenne de CO2 de 74 g / km.

En ce qui concerne la charge des batteries, Land Rover garantit qu’en utilisant une station de charge rapide avec des puissances jusqu’à 50 kW, il sera possible de récupérer jusqu’à 80% de la capacité maximale de la batterie, en 30 minutes environ.

«Le Land Rover Defender P400e hybride rechargeable parvient à équilibrer parfaitement les performances avec la consommation de carburant et les capacités hors route électriques», a commenté Ian Gray, chef du département moteur.

Toujours sur cette nouvelle version du Defender, mentionnons qu’elle est proposée, de série et entre autres équipements, avec des roues de 20 ″ et une suspension pneumatique électronique. Il peut être commandé avec cinq ou six sièges.

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Un nouveau six cylindres diesel…

Un nouveau six cylindres diesel de 3,0 litres, doté de la technologie Mild Hybrid (MHEV – Mild-Hybrid Electric Vehicle), vient également d’arriver chez Defender, auquel s’ajoute un nouveau système de traction intégrale intelligent (Intelligent All-Wheel Drive).

Avec la désignation commerciale D300, ce nouveau Diesel annonce une puissance maximale de 300 ch et un couple de 650 Nm, pour garantir des accélérations de 0 à 100 km / h en 6,3 secondes.

Le Land Rover Defender 90 X-Dynamic
Le Land Rover Defender 90 X-Dynamic

Conçu pour remplacer les quatre cylindres précédents, ce nouveau Diesel entraîne également des changements dans les désignations commerciales, le Defender commençant à porter les abréviations D200 et D250, au lieu des précédents D200 et D240.

… Ajout à un nouveau niveau d’équipement

Enfin et en plus des nouveautés déjà évoquées, l’introduction d’un nouveau niveau d’équipement, qui en termes d’approvisionnement devrait se positionner entre Defender et Defender X, appelé X-Dynamic.

Land Rover Defender 90 X-Dynamic

Promettant un air plus « dur », le Defender X-Dynamic se distingue par ses applications extérieures de couleur Silicon Satin, associées au Satin Dark Grey appliqué sur les roues et au Narvik Black sur les coques de rétroviseurs, les passages de roues et les butées inférieures. -chocs et flancs.

Tout cela, en plus de nouvelles couleurs et options, qui améliorent la possibilité de personnaliser le nouveau Defender…

Le coffre du Land Rover Defender 90 X-Dynamic
Le coffre du Land Rover Defender 90 X-Dynamic

Prix ​​à partir de 88 180,30 euros… sur le diesel

Au Portugal, le nouveau Land Rover Defender 90 est, pour l’instant, proposé avec deux moteurs diesel quatre cylindres de 2,0 litres – D200 et D240 – et deux autres moteurs à essence – P300 et P400 -, et à des prix qui, dans le cas de Diesel, à partir de 88 180,30 euros. Essence, le droit d’entrée est de 81 812,95 €.

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